Как читать электросхемы из руководства по ремонту автомобиля
Электросхема — главный инструмент при поиске неисправностей электрооборудования. Без неё приходится угадывать, какой провод куда идёт и откуда берётся питание, а с ней можно за несколько минут определить, какие предохранители, реле, разъёмы и точки массы участвуют в работе нужного потребителя. Многих отпугивает внешний вид схем: десятки линий, непонятные коды и сокращения. Но устроены они логично, и навык чтения приходит быстро. В статье разберём, как организованы схемы в руководствах по ремонту, какие обозначения встречаются чаще всего и как пользоваться схемой на практике.
Какие бывают схемы в руководствах
В руководствах по ремонту электрооборудование обычно описано несколькими видами документов, и полезно понимать разницу между ними.
- Принципиальные схемы цепей — показывают электрические связи: от источника питания через предохранитель, выключатели и реле к потребителю и на массу. Расположение элементов на рисунке не совпадает с реальным.
- Схемы расположения — показывают, где в автомобиле находятся блоки, разъёмы, точки массы, места соединения жгутов.
- Схемы монтажных блоков — назначение каждого предохранителя и реле с номиналами.
- Виды разъёмов — изображения разъёмов со стороны клемм с нумерацией контактов.
- Схемы распределения питания и массы — отдельные листы, где показано, какие цепи питаются от каждого предохранителя и какие провода сходятся в каждую точку массы.
Разные издатели и изготовители автомобилей оформляют схемы по-своему: где-то это цельная схема всей машины на большом развороте, где-то — набор отдельных схем по системам, где-то — схемы с токовыми дорожками по системе немецкой школы. Перед началом работы прочитайте вводный раздел к схемам в вашем руководстве — там приводятся условные обозначения именно для этой книги.
Основные условные обозначения
| Элемент | Как обычно изображается |
|---|---|
| Аккумулятор | Чередующиеся длинные и короткие параллельные линии, длинная — плюс |
| Масса | Короткие горизонтальные линии уменьшающейся длины или треугольник, с кодом точки массы |
| Предохранитель | Прямоугольник с линией внутри или S-образная линия, рядом номер и номинал |
| Выключатель | Разрыв линии с наклонным подвижным контактом |
| Реле | Прямоугольник катушки и рядом изображение контакта, пунктир между ними показывает механическую связь |
| Лампа | Круг с крестом внутри |
| Электродвигатель | Круг с буквой M |
| Резистор и потенциометр | Прямоугольник, у потенциометра со стрелкой |
| Диод и светодиод | Треугольник с чертой, у светодиода со стрелками наружу |
| Разъём | Стрелки или скобки на линии провода, с кодом разъёма и номером контакта |
| Соединение проводов (сплайс) | Жирная точка на пересечении линий, часто с кодом |
Если линии пересекаются без точки — провода не соединены, просто проходят рядом на рисунке.
Цвета проводов и их обозначение
Рядом с каждой линией указывается цвет изоляции провода, а часто и его сечение. Цвета обозначаются сокращениями, которые различаются у разных изготовителей и в разных изданиях. Распространены варианты латинскими буквами по первым буквам английских или немецких названий цветов, а также русскими сокращениями.
- Основной цвет пишется первым, дополнительная полоса — вторым, через дробь, дефис или точку. Например, запись вида «красный/белый» означает красный провод с белой полосой.
- Число рядом с цветом — обычно сечение провода в мм², например 0,5 или 1,5.
- Таблица расшифровки сокращений всегда приводится в начале раздела со схемами.
Цвет провода — подсказка, но не гарантия. На старых машинах изоляция выцветает и загрязняется, а ранее ремонтированные участки могут быть выполнены проводом другого цвета. Всегда подтверждайте провод номером контакта в разъёме.
Номера клемм и шин питания
Многие изготовители используют стандартизированные обозначения клемм и шин питания. Они очень помогают понять, когда цепь находится под напряжением.
- 30 — постоянный плюс от аккумулятора, есть всегда, даже при выключенном зажигании.
- 15 — плюс при включённом зажигании.
- 75 (или X) — плюс при включённом зажигании, отключаемый на время пуска (разгрузочная шина для мощных потребителей комфорта).
- 50 — управление стартером.
- 31 — масса.
- 58 — питание габаритов и подсветки.
- 56, 56a, 56b — ближний и дальний свет.
- 85, 86, 87, 87a — выводы реле.
- B+, D+, DF — выводы генератора.
На японских, корейских и американских схемах шины питания обычно обозначаются словесно: «BATT», «IG1», «IG2», «ACC», «ST», а состояния зажигания показываются в шапке каждой схемы. Например, пометка «Hot at all times» означает постоянное питание, «Hot in ON or START» — питание при включённом зажигании и пуске.
Как устроена типичная страница схемы
Принципиальная схема обычно читается сверху вниз: вверху — источники питания и предохранители, в середине — выключатели, реле и блоки управления, внизу — потребители и массы. Это соответствует направлению тока от плюса к минусу.
Перекрёстные ссылки
Одна система часто не помещается на одну страницу. Линия провода заканчивается стрелкой или прямоугольником с номером страницы и координатой — так обозначено продолжение цепи. В схемах с токовыми дорожками внизу листа пронумерованы вертикальные колонки, а обрыв линии подписан номером дорожки, где провод продолжается.
Коды компонентов
Каждый элемент имеет буквенно-цифровой код, а в легенде к схеме — его название. По этому коду на схеме расположения можно найти, где элемент физически стоит в машине. Так же кодируются разъёмы: код разъёма и номер контакта однозначно указывают, куда подключать щуп.
Изображения разъёмов
Рисунки разъёмов в руководствах обычно показаны со стороны клемм (с лицевой стороны) при отсоединённом разъёме. Обратите внимание, какая это часть: штыревая или гнездовая, — и с какой стороны вы смотрите. При обратной стороне (со стороны проводов) нумерация будет зеркальной. Ошибка в этой детали — частая причина того, что измерение «не сходится».
Практика: разбираем цепь вентилятора
Рассмотрим, как схема помогает в диагностике, на типовом примере: не работает электровентилятор охлаждения.
- Найдите схему системы охлаждения. Определите предохранитель вентилятора (обычно силовой, в подкапотном блоке) и реле вентилятора.
- Проследите силовую цепь: от шины «30» через предохранитель на контакт 30 реле, с контакта 87 — к разъёму мотора вентилятора, далее от мотора — на массу с определённым кодом.
- Проследите цепь управления: катушка реле получает питание от шины «15», а на массу её замыкает блок управления двигателем по сигналу датчика температуры.
- Теперь план проверки очевиден: проверить предохранитель, подать питание на мотор напрямую, проверить реле, затем — есть ли сигнал управления от блока.
- Если у вентилятора две скорости, на схеме будет видно, через какой резистор или второе реле идёт питание первой скорости. Это объясняет ситуацию, когда работает только одна скорость.
Такой подход превращает поиск неисправности из перебора наугад в последовательную проверку участков цепи.
Типичные ошибки при чтении схем
- Путать состояние выключателей: на схеме они изображаются в исходном положении — при выключенном зажигании, отпущенной педали, закрытой двери.
- Не замечать, что реле показано обесточенным, и ожидать напряжения на контакте 87 без сигнала на катушку.
- Пропускать сплайсы и считать, что провод идёт напрямую от блока к блоку.
- Смотреть на схему не той комплектации — например, без климат-контроля, если он установлен.
Схемы электронных систем и шин данных
В схемах систем с блоками управления изображаются не только силовые цепи, но и сигнальные: опорное напряжение 5 В на датчики, сигнальные провода, массы датчиков, экранированные провода. Блок управления обычно показан прямоугольником с номерами выводов по контуру. Внутренние цепи блока не раскрываются, иногда показано лишь условное изображение выходного ключа или подтягивающего резистора.
Шины данных (CAN, LIN и другие) изображаются отдельными линиями, часто витыми, связывающими блоки. На отдельных листах встречается топологическая схема сети: какие блоки на какой шине, где оконечные резисторы. Для диагностики сети это незаменимый документ.
Чего не показывает схема
- Длину и трассу проводов — для этого нужна схема расположения жгутов.
- Внутреннее устройство блоков управления.
- Нормальные значения напряжений и сопротивлений — их ищут в разделе диагностики, в таблицах выводов блоков.
- Отличия комплектаций — обычно они оговариваются пометками, легко пропустить.
Советы по работе со схемами
- Распечатайте или скопируйте нужную схему и выделяйте маркером проверенные участки цепи. Разными цветами удобно отмечать питание, массу и сигнальные провода.
- Записывайте результаты измерений прямо на распечатке рядом с контактами.
- Сверяйте комплектацию и поколение: у рестайлинговых версий схема может заметно отличаться.
- Если на схеме цепь проходит через соединение проводов (сплайс), помните: оно спрятано внутри жгута, и обрыв на нём проявится сразу у нескольких потребителей.
- Если несколько неисправностей появились одновременно, найдите по схеме общий элемент — предохранитель, точку массы, разъём, сплайс. Скорее всего, проблема в нём.
Итог
Электросхема из руководства по ремонту — это карта, которая показывает путь тока от аккумулятора через предохранители, выключатели и реле к потребителю и обратно на массу. Освоив условные обозначения, систему цветов проводов, номера клемм и правила перекрёстных ссылок, вы сможете быстро выделять нужную цепь и составлять последовательный план проверки. Главные правила: читать вводный раздел к схемам конкретного издания, учитывать комплектацию и всегда подтверждать провод номером контакта в разъёме, а не только цветом изоляции.
