Mazda
Mazda — японская компания из Хиросимы, начинавшая ещё до войны с производства пробки, а затем станков и трёхколёсных грузовичков. Легковые автомобили появились в послевоенные десятилетия, и уже тогда Mazda выделялась инженерной смелостью: она единственная довела до серийного производства роторно-поршневой двигатель Ванкеля и даже выиграла с ним знаменитую суточную гонку. Долгое время марка сотрудничала с Ford, и многие модели использовали общие платформы, а в нынешнем веке Mazda снова пошла своим путём, предложив технологии SkyActiv.
Главная особенность современных Mazda — комплекс SkyActiv: атмосферные бензиновые моторы с высокой степенью сжатия, лёгкие кузова, собственные шестиступенчатые автоматы и механика, дизели с низкой степенью сжатия. На более ранних моделях использовались моторы семейств MZR (родственные Ford Duratec), турбированные MZR DISI, дизели MZR-CD. Отдельный класс — роторные двигатели на спортивных моделях RX-7 и RX-8, требующие особых знаний.
Владельцу Mazda важно помнить, что моторы SkyActiv чувствительны к качеству топлива и масла, а дизели SkyActiv-D — к режиму эксплуатации: в городе разжижается масло и забивается сажевый фильтр. Кузова Mazda прошлых поколений не отличались стойкостью к коррозии, поэтому арки, пороги и низ дверей у машин с пробегом требуют внимания. Ходовая часть, как правило, настроена на хорошую управляемость, но мягкие сайлентблоки служат не очень долго.
В руководствах по ремонту Mazda на этой странице описаны обслуживание и ремонт двигателей, коробок передач, ходовой части, тормозов, кузова и электрики, приведены схемы, коды неисправностей и типовые моменты затяжки. Ниже — обзор популярных моделей.
Руководство по ремонту Mazda 3
Mazda 3 — компактный хэтчбек и седан, одна из самых популярных моделей марки у нас. Руководства описывают первое поколение (BK), второе (BL), третье (BM/BN) и четвёртое (BP). Двигатели — MZR 1,6 и 2,0 л, турбированный 2,3 MZR DISI на версии MPS, а затем SkyActiv-G 1,5, 2,0 и 2,5 л и дизели 1,6 и 2,2 л. Коробки — механика, четырёх- и пятиступенчатые автоматы, а затем шестиступенчатый SkyActiv-Drive.
Мануал включает ТО, ремонт двигателей, коробок, подвески (сзади многорычажная), тормозов, рулевого управления, кондиционера и электросхемы.
- Четырёхступенчатый автомат первых поколений перегревается и начинает пинаться при изношенной жидкости.
- Коррозия задних арок и порогов у BK и BL — частая беда.
- На SkyActiv-G нужно следить за нагаром и использовать масло рекомендованной вязкости.
Руководство по ремонту Mazda 6
Mazda 6 — среднеразмерный седан, лифтбек и универсал. Руководства описывают первое поколение (GG/GY), второе (GH) и третье (GJ/GL) с рестайлингами. Двигатели — MZR 1,8, 2,0, 2,3 и 2,5 л, V6 3,0 л, турбированный 2,3 MZR DISI на MPS, SkyActiv-G 2,0 и 2,5 л, дизели 2,0 и 2,2 л.
В мануале — ТО, двигатели, механика и автоматы, полный привод на отдельных версиях, подвеска, тормоза, электрика. Слабые места: коррозия кузова у первого поколения, износ сайлентблоков задней подвески, отказ автомата при пропуске замены жидкости, у дизеля 2,2 — повышение уровня масла из-за попадания топлива при регенерации сажевого фильтра.
Руководство по ремонту Mazda CX-5
CX-5 — компактный кроссовер, первая модель марки, построенная целиком по философии SkyActiv. Руководства описывают первое и второе поколения с моторами SkyActiv-G 2,0 и 2,5 л (на поздних — с отключением цилиндров), турбированным 2,5 л и дизелем SkyActiv-D 2,2 л. Коробки — механика и шестиступенчатый автомат, привод передний или полный с электромагнитной муфтой.
- Дизель 2,2 требует контроля уровня масла: при городской езде он растёт из-за топлива.
- На моторах 2,5 с отключением цилиндров важно использовать масло рекомендованной вязкости.
- Рейка, стойки стабилизатора и сайлентблоки — частые источники стуков.
Мануал включает разделы по двигателям, трансмиссии, полному приводу, подвеске, тормозам, системе i-stop и электрике.
Руководство по ремонту Mazda CX-7
CX-7 — среднеразмерный кроссовер с турбированным мотором 2,3 MZR DISI и, на некоторых рынках, атмосферным 2,5 л и дизелем 2,2 л. Руководство описывает машины до и после рестайлинга с шестиступенчатым автоматом и полным приводом.
В мануале — двигатели, турбокомпрессор, система непосредственного впрыска, автомат, раздаточный узел, подвеска и электрика. Главные слабые места — турбина (износ из-за масляного голодания и закоксовывания), растяжение цепи ГРМ и фазорегулятор, ТНВД высокого давления. Масло для этого мотора нужно менять часто и давать турбине остыть перед глушением.
Руководство по ремонту Mazda CX-9
CX-9 — большой семиместный кроссовер. Руководства описывают первое поколение с V6 3,5 и 3,7 л и второе с турбированным 2,5 SkyActiv-G. Коробка — шестиступенчатый автомат, полный привод с муфтой.
Мануал включает ТО, двигатели, автомат, раздаточный узел, задний редуктор, подвеску и электрику. Слабые места: помпа V6, расположенная внутри двигателя и приводимая цепью, — её течь может погубить мотор; износ раздаточного узла. Помпу на V6 при подозрении на течь нужно менять без промедления.
Руководство по ремонту Mazda 2
Mazda 2 (Demio) — компактный городской хэтчбек и седан. Руководства описывают первое, второе и третье поколения с моторами 1,3, 1,5 л MZR и SkyActiv-G 1,5 л, дизелем 1,4 и 1,5 л.
В мануале — ТО, двигатели, механика и автоматы, подвеска, тормоза и электрика. Слабые места: коррозия кузова у первых поколений, износ опор двигателя, шумы задней балки. Конструкция простая, многие работы доступны для самостоятельного выполнения.
Руководство по ремонту Mazda MX-5
MX-5 — лёгкий двухместный родстер, самый продаваемый спорткар в истории. Руководства описывают поколения NA, NB, NC и ND с моторами 1,6, 1,8, 2,0 л и SkyActiv-G 1,5 и 2,0 л, механикой и автоматом, мягкой и жёсткой складной крышей.
Мануал включает двигатели, коробки, задний дифференциал, двухрычажную подвеску, тормоза, механизм крыши и электрику. Слабые места: коррозия порогов и арок у старых поколений, засорение дренажей крыши, износ мягкого тента. Дренажи за сиденьями нужно чистить регулярно.
Руководство по ремонту Mazda BT-50
BT-50 — рамный пикап, родственный Ford Ranger. Руководство описывает первое и второе поколения с дизелями 2,5 и 3,0 л, а затем 2,2 и 3,2 л, механическими и автоматическими коробками, задним или подключаемым полным приводом.
В мануале — дизельная аппаратура, двигатели, коробки, раздатка, мосты, рессорная задняя подвеска, тормоза и электрика. Слабые места: форсунки и ТНВД, двухмассовый маховик, коррозия рамы. После бездорожья проверяйте масло в мостах и раздатке.
Общие советы владельцам Mazda
Используйте масло вязкости, указанной для конкретного двигателя: моторы SkyActiv рассчитаны на маловязкие масла, и замена на более густые может ухудшить работу фазорегуляторов и системы отключения цилиндров. На дизелях проверяйте уровень масла между заменами.
Своевременно обрабатывайте кузов от коррозии, особенно у машин прошлых поколений. Масло в автоматической коробке меняйте примерно раз в 40–60 тыс. км, даже если регламент этого не требует.
Владельцам машин с системой i-stop стоит помнить, что она требует специального аккумулятора и его регулярной проверки: при ослабевшей батарее система перестаёт работать, а электроника начинает выдавать случайные ошибки. При замене аккумулятора на многих моделях нужно выполнить процедуру сброса параметров, описанную в руководстве. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, а жидкость гидроусилителя на старых моделях — по мере потемнения.
Моменты затяжки, объёмы жидкостей и регулировочные данные всегда сверяйте с руководством к конкретной модели и двигателю.
