Peugeot

Peugeot — одна из старейших автомобильных марок мира. Семейная компания из восточной Франции начинала с производства инструментов, кофемолок и велосипедов, а первые автомобили выпустила ещё в позапрошлом веке. В начале прошлого века машины Peugeot активно участвовали в гонках, а в послевоенные десятилетия марка прославилась прочными седанами, которые хорошо проявили себя на плохих дорогах Африки и Южной Америки. Сегодня Peugeot входит в крупный международный концерн вместе с Citroen, Opel и другими брендами.

Характерная особенность Peugeot — фирменная система обозначения моделей трёхзначными числами с нулём посередине: первая цифра обозначает класс, последняя — поколение. Технически большинство машин переднеприводные, с подвеской McPherson спереди и торсионной балкой либо многорычажной схемой сзади. Многие узлы общие с Citroen: двигатели TU, EW, EP, дизели HDi, коробки передач MA, BE4 и автоматы AL4/AT8.

Владельцу Peugeot стоит знать несколько вещей. Подвеска у этих машин настроена на комфорт и хорошо держит удар, но её детали — сайлентблоки, стойки, опоры — требуют регулярной проверки. Автомат AL4 чувствителен к перегреву и состоянию масла, а моторы EP (THP и VTi) — к качеству масла и своевременной его замене. Электрика, особенно блоки BSI и мультиплексная проводка, может преподносить сюрпризы; для диагностики нужен сканер, работающий с протоколами концерна.

В руководствах на этой странице описаны конструкция, техническое обслуживание и ремонт самых распространённых моделей Peugeot. Мануалы включают разделы по двигателям и трансмиссиям, ходовой части, тормозной системе, электрооборудованию с цветными схемами, кузовному ремонту и регламентным работам.

• Peugeot 206
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 406
• Peugeot 407
• Peugeot 408
• Peugeot Partner
• Peugeot 3008

Руководство по ремонту Peugeot 206

Руководство охватывает хэтчбеки, седаны, универсалы SW и кабриолеты CC модели 206. Описаны бензиновые двигатели TU объёмом 1,1–1,6 л, мотор EW10 2,0 л и дизели HDi. Коробки — механическая MA и четырёхступенчатый автомат AL4.

В мануал входят разделы по эксплуатации, регламентному обслуживанию, ремонту двигателя, сцепления, коробки, приводов, подвески, тормозов, электрооборудования и кузова.

• Задняя торсионная балка изнашивает игольчатые подшипники рычагов — колёса начинают «заваливаться».
• У моторов TU часто подтекает прокладка клапанной крышки и выходит из строя модуль зажигания.
• Автомат AL4 требует замены масла и проверки клапанов гидроблока.
• Блок BSI и электроника иногда сбоят при плохом контакте массы.

Руководство по ремонту Peugeot 207

В руководстве описаны кузова хэтчбек, универсал SW и кабриолет CC. Двигатели — бензиновые TU 1,4 л, EP 1,4 и 1,6 л (в том числе турбированный THP) и дизели HDi. Коробки — механика и автомат AL4.

Мануал включает разделы по обслуживанию, ремонту двигателей с цепным и ремённым приводом ГРМ, подвеске, тормозам, электрооборудованию и климатической системе.

Главная проблема 207 — моторы EP: растяжение цепи ГРМ, отказы натяжителя, закоксовка клапанов на турбоверсиях и неисправности фазовращателя. Кроме того, возможны отказы электроусилителя руля и замков дверей. Масло на этих моторах лучше менять с сокращённым интервалом.

Руководство по ремонту Peugeot 307

Руководство охватывает хэтчбеки, седаны, универсалы и кабриолеты CC. Описаны бензиновые двигатели 1,4, 1,6 и 2,0 л, а также дизели HDi. Трансмиссии — механика MA и BE4 и автомат AL4.

В мануале есть разделы по двигателю, системам питания и зажигания, трансмиссии, ходовой части, тормозной системе, электрооборудованию с описанием мультиплексной сети и кузову.

• Сайлентблоки передних рычагов и опоры стоек требуют регулярной проверки.
• Распространены проблемы с вентилятором охлаждения и его блоком управления.
• Рулевое управление с электрогидроусилителем иногда шумит и подтекает.

Руководство по ремонту Peugeot 308

В руководстве описаны первое и второе поколения 308: хэтчбек, универсал SW и кабриолет CC. Двигатели — бензиновые EP 1,6 л (атмосферный и турбированный), трёхцилиндровые турбомоторы PureTech у второго поколения и дизели HDi. Коробки — механика, автомат AL4 и более современный шестиступенчатый автомат.

Мануал включает регламент ТО, ремонт двигателей, коробок, подвески, тормозов, электрооборудования и системы помощи водителю. Типичные проблемы — цепь ГРМ и закоксовка на моторах EP, износ ремня ГРМ в масле у PureTech, отказы помпы с электромагнитной муфтой. Для турбомоторов особенно важно масло с допуском, указанным в руководстве.

Руководство по ремонту Peugeot 406

Руководство охватывает седаны, универсалы и купе 406. Описаны бензиновые двигатели 1,6–2,2 л, V6 3,0 л и дизели, включая ранние HDi. Коробки — механика и автомат AL4.

В мануале есть разделы по двигателям, коробке, подвеске (в том числе многорычажной задней), рулевому управлению, тормозам с ABS, электрике и кузову с контрольными размерами.

• Седан известен прочностью кузова и хорошей антикоррозийной защитой.
• Изнашиваются задние сайлентблоки и подшипники ступиц.
• На дизелях HDi стоит следить за ТНВД и состоянием топливного фильтра.

Руководство по ремонту Peugeot 407

В руководстве описаны седан, универсал SW и купе 407. Двигатели — бензиновые 1,8, 2,0, 2,2 л и V6 3,0 л, дизели HDi. Трансмиссии — механика и автоматы.

Мануал содержит разделы по двигателю, трансмиссии, сложной передней подвеске на двойных рычагах, тормозам, электрооборудованию и кузову. Слабые места — передняя подвеска с большим количеством сайлентблоков, электроника и датчики, проблемы с сажевым фильтром у дизелей. При обслуживании стоит регулярно проверять уровень присадки для сажевого фильтра.

Руководство по ремонту Peugeot 408

Руководство посвящено седану 408, созданному для рынков с плохими дорогами. Двигатели — бензиновые 1,6 л (TU5 и EP6 в атмосферной и турбированной версиях) и дизель 1,6 HDi. Коробки — механика и автомат AL4, позже шестиступенчатый автомат.

Мануал включает разделы по обслуживанию, ремонту двигателей, подвеске, тормозам и электрооборудованию. Слабые места — турбомотор THP с цепью ГРМ, автомат AL4 и мелкие проблемы с электрикой. Подвеска с увеличенным клиренсом в целом выносливая, но требует контроля стоек стабилизатора.

Руководство по ремонту Peugeot Partner

В руководстве описаны первое поколение Partner и второе поколение, известное как Partner Tepee, в грузопассажирских и грузовых версиях. Двигатели — бензиновые 1,4–1,6 л и дизели 1,6–2,0 л. Коробки — механика.

Мануал содержит разделы по техническому обслуживанию, ремонту двигателей и коробок, подвески, тормозов и кузова. Слабые места — задняя торсионная балка, сцепление при работе с полной загрузкой, коррозия порогов и дверей на ранних машинах.

Руководство по ремонту Peugeot 3008

Руководство охватывает первое и второе поколения кроссовера 3008. Описаны турбомоторы EP и PureTech, дизели HDi, механические, роботизированные и автоматические коробки, а также гибридная система на отдельных версиях.

Мануал включает регламент ТО, ремонт двигателей, трансмиссии, подвески, электрооборудования и систем помощи водителю. Основные проблемы — цепь и фазовращатель на моторах EP, ремень ГРМ в масле на PureTech, робот на ранних версиях. Рекомендуется сокращать интервал замены масла и использовать только допущенные масла.

Общие советы владельцам Peugeot

Меняйте масло чаще регламента на турбомоторах и моторах с цепью ГРМ. Не игнорируйте ошибки на панели приборов: многие из них связаны с электроникой и решаются диагностикой и обновлением ПО. Регулярно проверяйте подвеску — её износ на Peugeot проявляется постепенно и незаметно для водителя.

Перед ремонтом сверяйтесь с руководством к вашему автомобилю: моменты затяжки, объёмы заливки и допуски масел отличаются у разных моторов и поколений. Многие операции, например замена ремня ГРМ, требуют специальных фиксаторов валов.