Subaru
Subaru — автомобильное подразделение японского концерна, выросшего из авиастроительной компании. После войны бывшие авиационные предприятия объединились, и среди их первой продукции были мотороллеры и маленькие народные автомобили. Позднее марка сделала ставку на две технические особенности, которые и сегодня остаются её визитной карточкой: оппозитный двигатель и симметричный полный привод. Успехи в раллийных чемпионатах сделали Subaru известной во всём мире.
Оппозитный двигатель имеет горизонтальное расположение цилиндров, которое позволяет опустить центр тяжести и сделать трансмиссию симметричной. Двигатели семейств EJ, EZ и FB/FA устанавливаются продольно, а полный привод у большинства моделей постоянный — с вязкостной муфтой, многодисковой муфтой с электронным управлением или межосевым дифференциалом. Конструкция сложнее, чем у машин с поперечным мотором, и некоторые операции — например замена свечей — требуют больше времени.
Владельцу Subaru важно знать особенности оппозитных моторов. Двигатели EJ склонны к пробою прокладок головок блока и перегреву, у некоторых версий есть проблемы с масложором и проворотом вкладышей. Новые моторы FB имеют цепь ГРМ, а EJ — ремень, который меняют строго по регламенту. Полный привод требует одинаковых по размеру и износу шин на всех колёсах: разница в диаметре колёс быстро изнашивает муфту и дифференциалы.
На этой странице собраны руководства по ремонту и эксплуатации популярных моделей Subaru. Мануалы описывают оппозитные двигатели, механические и автоматические трансмиссии, вариатор Lineartronic, системы полного привода, подвеску, тормоза, электрооборудование и кузов, а также содержат регламент технического обслуживания.
Руководство по ремонту Subaru Forester
Руководство охватывает поколения Forester от SF до SJ и SK. Описаны атмосферные и турбированные двигатели 2,0 и 2,5 л семейств EJ и FB/FA, механические коробки с понижающей передачей, четырёх- и пятиступенчатые автоматы, вариатор Lineartronic.
В мануал входят разделы по техническому обслуживанию, двигателю, системе полного привода, трансмиссии, подвеске, рулевому управлению, тормозам, электрооборудованию и кузову.
- Мотор EJ25 склонен к пробою прокладок головок блока и перегреву.
- Атмосферный FB на ранних сериях расходует масло — проверяйте уровень между заменами.
- Вариатор Lineartronic требует замены жидкости, хотя по регламенту она считается долговечной.
- На старых поколениях изнашиваются ступичные подшипники и подрамник задней подвески.
Руководство по ремонту Subaru Impreza
В руководстве описаны поколения Impreza от GC до GP/GJ: седаны, хэтчбеки, универсалы. Двигатели — 1,5–2,5 л семейств EJ, EL и FB, механика, автомат и вариатор.
Мануал содержит разделы по двигателю, трансмиссии, полному приводу, подвеске, тормозам, электрооборудованию и кузову. Слабые места — прокладки головок блока у EJ, подтекания сальников, ступичные подшипники, коррозия арок у старых поколений. Механические коробки надёжны, но требуют свежего масла.
- Проверяйте задний редуктор и пыльники приводов.
- Ремень ГРМ на моторах EJ меняют вместе с роликами и помпой.
- Кузова старых поколений требуют обработки задних арок и порогов.
Руководство по ремонту Subaru Legacy
Руководство охватывает поколения Legacy от BG до BM: седаны и универсалы. Описаны двигатели 2,0–3,6 л, включая турбированные и шестицилиндровые EZ, механика, автоматы и вариатор.
В мануале есть разделы по двигателям, турбонаддуву, трансмиссии, системе полного привода с разными типами муфт, подвеске, тормозам, электрооборудованию и кузову.
- Турбомоторы требуют качественного масла и внимания к турбине.
- Шестицилиндровые EZ имеют цепь ГРМ, обслуживание которой трудоёмко.
- Автоматы требуют своевременной замены жидкости.
- Многорычажная задняя подвеска изнашивает сайлентблоки.
Руководство по ремонту Subaru Outback
В руководстве описаны поколения Outback на базе Legacy — универсалы с увеличенным клиренсом. Двигатели — 2,5 л атмосферный, 3,0 и 3,6 л шестицилиндровые, турбированные версии, коробки — механика, автомат и вариатор.
Мануал включает разделы по ТО, ремонту двигателей, трансмиссии, полного привода, подвески, тормозов и электрики. Слабые места — масложор у FB25, вариатор, подшипники ступиц, пружины задней подвески. Из-за увеличенного клиренса стоит периодически проверять пыльники приводов и шаровые опоры.
- Вариатор Lineartronic требует замены жидкости и аккуратной езды.
- Шестицилиндровые моторы надёжны, но дороги в обслуживании.
- Система самовыравнивания задней подвески на некоторых версиях со временем теряет эффективность.
Руководство по ремонту Subaru XV
Руководство посвящено компактному кроссоверу XV на базе Impreza. Описаны двигатели 1,6 и 2,0 л семейства FB, механика и вариатор Lineartronic, постоянный полный привод.
В мануале есть разделы по обслуживанию, ремонту двигателей, вариатора, полного привода, подвески, тормозов и электрооборудования.
- Вариатор требует замены жидкости и деликатной езды.
- Мотор FB20 склонен к расходу масла на ранних сериях.
- В подвеске быстро изнашиваются стойки стабилизатора.
Руководство по ремонту Subaru Tribeca
В руководстве описан семиместный кроссовер Tribeca. Двигатели — шестицилиндровые EZ30 и EZ36, пятиступенчатый автомат, постоянный полный привод.
Мануал включает разделы по двигателям, автомату, полному приводу, подвеске, тормозам, электрооборудованию и кузову. Слабые места — автомат при перегреве, датчики, подшипники ступиц, система охлаждения. Двигатель EZ в целом надёжен, но требует качественного масла.
- Жидкость в автомате лучше менять чаще регламента.
- Регулярно проверяйте задний редуктор и подшипники ступиц.
- Электроника и датчики могут сбоить при плохом контакте массы.
Руководство по ремонту Subaru WRX
Руководство охватывает спортивные версии WRX и WRX STI на базе Impreza, а затем как самостоятельную модель. Описаны турбированные моторы EJ20, EJ25 и FA20, механические коробки и вариатор, системы полного привода с управляемым межосевым дифференциалом DCCD.
Мануал содержит разделы по двигателю, турбонаддуву, системе впрыска, трансмиссии, полному приводу, подвеске, тормозам и электрооборудованию. Машины часто эксплуатируются в спортивном режиме, поэтому при покупке подержанного WRX стоит проверить состояние вкладышей, турбины, сцепления и коробки передач.
- Мотор EJ25 в турбоверсии склонен к проблемам с поршнями и кольцами при агрессивной езде.
- Масло в турбомоторах меняют чаще регламента, а после интенсивной езды дают турбине остыть.
- Тормоза и подвеска часто модифицированы прежними владельцами — проверяйте их состояние.
Общие советы владельцам Subaru
Регулярно проверяйте уровень масла и антифриза: оппозитные моторы чувствительны к перегреву и масляному голоданию. Ставьте шины одного размера и износа на все колёса, а при проколе одной шины меняйте сразу комплект или обрабатывайте шину до размера остальных. Меняйте ремень ГРМ на моторах EJ строго по регламенту.
При ремонте сверяйтесь с руководством к своему автомобилю: процедуры отличаются у разных поколений и двигателей. Некоторые работы требуют снятия двигателя или подрамника, поэтому их лучше доверить сервису с опытом работы с Subaru. Для диагностики и адаптации вариатора понадобится сканер.
