Audi
Audi — одна из старейших немецких автомобильных марок. Её история началась в начале прошлого века, когда инженер Август Хорьх, уйдя из собственной компании, основал новую и назвал её латинским переводом своей фамилии. В межвоенный период Audi вошла в объединение Auto Union вместе с DKW, Horch и Wanderer — отсюда четыре кольца на эмблеме. После войны марка фактически пережила второе рождение уже в составе концерна Volkswagen, и с тех пор её модели строятся на общих с ним платформах, хотя и с собственными инженерными решениями.
Главная конструктивная особенность Audi — продольное расположение двигателя на большинстве моделей среднего и старшего классов и фирменный полный привод quattro. Классическая схема с продольным мотором, вынесенным вперёд передней оси, обеспечивает удобную компоновку полного привода, но делает переднюю подвеску и моторный отсек довольно плотными. Многорычажная передняя подвеска, оцинкованный кузов, активное применение алюминия на старших моделях, турбированные бензиновые моторы TFSI и дизели TDI — всё это нужно учитывать при самостоятельном обслуживании.
Автомобили Audi в целом отличаются хорошей коррозионной стойкостью: полностью оцинкованные кузова даже на старых экземплярах нередко сохраняются лучше, чем у ровесников других марок. Зато электроника, системы управления двигателем, роботизированные и вариаторные трансмиссии требуют внимательного отношения и диагностики дилерским или совместимым сканером. Многие операции, которые на простых автомобилях делаются «на глаз», здесь требуют адаптаций и базовых установок через диагностический разъём.
В руководствах по ремонту Audi, собранных на этой странице, описано устройство и обслуживание двигателей, трансмиссий, подвески, тормозной системы и электрооборудования, приведены схемы, порядок разборки и сборки, типовые регулировочные данные. Ниже — краткий обзор популярных моделей и того, на что стоит обратить внимание владельцу каждой из них.
Руководство по ремонту Audi 100/200
Руководства по Audi 100 и Audi 200 охватывают несколько поколений, но наиболее востребованы описания кузовов C3 и C4 — седанов и универсалов Avant. На этих машинах устанавливались рядные четырёх- и пятицилиндровые бензиновые моторы, V6 у поздних версий, а также атмосферные и турбированные дизели, в том числе ранние TDI. Audi 200 отличалась более мощными турбомоторами и богатой комплектацией.
В мануале обычно присутствуют разделы по двигателю и системе впрыска (механический K-Jetronic и электронные системы), сцеплению и механическим коробкам, автоматической трансмиссии, полному приводу quattro, подвеске, рулевому управлению с гидроусилителем, тормозам и электросхемам.
- Пятицилиндровые моторы надёжны, но чувствительны к состоянию ремня ГРМ и натяжителя.
- Система K-Jetronic требует проверки давления топлива и состояния дозатора-распределителя.
- Гидроаккумулятор тормозов (на версиях с гидроусилителем тормозов) со временем теряет давление.
- Стоит регулярно проверять сайлентблоки рычагов и шаровые опоры.
Руководство по ремонту Audi 80/90
В руководстве по Audi 80 и Audi 90 рассмотрены кузова B3 и B4 — так называемые «бочка» и её рестайлинговое продолжение, а также более ранний B2. Описаны бензиновые четырёхцилиндровые моторы объёмом от 1,6 до 2,0 л, пятицилиндровые версии, V6 на 2,6 и 2,8 л, атмосферные дизели и турбодизели, включая 1,9 TDI. Audi 90 по сути является более мощной и богато оснащённой версией «восьмидесятки».
Мануал включает обслуживание двигателя, систем моновпрыска и распределённого впрыска, карбюраторных версий, механических и автоматических коробок, полного привода, передней подвески со стойками и задней балки, тормозов, кузова и электрооборудования. Отдельно даются процедуры регулировки холостого хода и опережения зажигания.
Типичные слабые места: подсос воздуха во впускном тракте, износ датчиков системы впрыска, течи масла из-под клапанной крышки и сальников, изношенные шаровые опоры передних рычагов. Кузов, как правило, держится хорошо, но пороги и арки после неудачного ремонта всё равно стоит осматривать.
Руководство по ремонту Audi A3
Audi A3 — компактный хэтчбек на платформе гольф-класса с поперечным расположением двигателя. Руководство охватывает несколько поколений модели в кузовах трёх- и пятидверный хэтчбек Sportback, а также седан и кабриолет у поздних поколений. Описаны атмосферные бензиновые моторы ранних версий, турбированные TFSI малого и среднего объёма, дизели TDI с насос-форсунками и системой Common Rail.
В мануале есть разделы по двигателю, механическим коробкам, роботизированной коробке S tronic с двумя сцеплениями, подвеске, полному приводу с муфтой Haldex у версий quattro, тормозам, климатической системе и электрике.
- У турбомоторов TFSI следите за расходом масла и состоянием цепи ГРМ и её натяжителя.
- Сухая семиступенчатая коробка S tronic чувствительна к агрессивной езде в пробках; при рывках нужна диагностика и адаптация.
- Масло в муфте Haldex меняют по регламенту — об этом часто забывают.
Руководство по ремонту Audi A4
Audi A4 пришла на смену модели 80 и стала одной из самых массовых моделей марки. Руководство описывает поколения B5, B6, B7, B8 и B9 в кузовах седан и универсал Avant, а также модификации allroad. Двигатели — от рядных четырёхцилиндровых бензиновых и дизельных до V6 и V8 на спортивных версиях; более поздние поколения получили турбомоторы TFSI и дизели TDI Common Rail.
Мануал содержит разделы по двигателям, механическим и автоматическим коробкам, вариатору multitronic, роботизированной S tronic, полному приводу quattro, многорычажной передней подвеске, задней подвеске, тормозной системе, кондиционеру и электрооборудованию с электросхемами.
Наиболее частые проблемы: износ рычагов передней многорычажной подвески, повышенный расход масла у ряда турбомоторов среднего объёма, неисправности вариатора multitronic, течи из-под крышки клапанов, отказ термостата и помпы. При покупке подержанного автомобиля стоит обязательно проверять историю обслуживания трансмиссии и уровень масла в двигателе.
Руководство по ремонту Audi A6
Audi A6 — преемник Audi 100 в бизнес-классе. В руководстве рассмотрены поколения C4, C5, C6, C7 и C8 в кузовах седан, универсал Avant и вседорожный allroad quattro. Спектр двигателей широк: рядные «четвёрки», V6 и V8 бензиновые, в том числе с наддувом, дизели V6 TDI, а также спортивные модификации.
Мануал включает техническое обслуживание, ремонт двигателей с ремнём и цепью ГРМ, автоматических коробок tiptronic, вариатора, коробки S tronic, полного привода, пневмоподвески allroad, тормозов, системы MMI и электросхемы.
- Пневмоподвеска у allroad требует контроля пневмобаллонов и компрессора.
- Цепной привод ГРМ у ряда V6 и V8 расположен сзади двигателя — его замена очень трудоёмка.
- Многорычажная передняя подвеска изнашивается быстрее, чем привыкли владельцы машин с простыми стойками.
- Следите за охлаждением: пластиковые патрубки и тройники с возрастом трескаются.
Руководство по ремонту Audi Q5
Audi Q5 — среднеразмерный кроссовер на платформе, родственной A4. Руководство описывает первое поколение и его рестайлинговую версию, а также второе поколение. Основные двигатели — бензиновые турбомоторы TFSI на 2,0 л и V6, дизели TDI на 2,0 и 3,0 л. Почти все автомобили имеют полный привод quattro.
В мануале есть разделы по обслуживанию двигателей, автоматической коробке tiptronic, роботизированной S tronic, полному приводу, подвеске, тормозам, климатической системе, электрооборудованию и кузовному ремонту.
На что обратить внимание: расход масла у ранних бензиновых турбомоторов, состояние цепи ГРМ, работа мехатроника S tronic, течи раздаточного узла и редукторов. Подвеска на плохих дорогах требует регулярной ревизии, особенно передние рычаги и стабилизатор.
Руководство по ремонту Audi Q7
Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, родственный Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Руководство охватывает два поколения. Описаны бензиновые V6 и V8, дизели V6 и V8 TDI, гибридные версии; трансмиссия — автоматическая с полным приводом quattro.
Мануал включает обслуживание двигателей, автоматической коробки, раздаточной коробки, пневмоподвески, рулевого управления, тормозов, систем комфорта и электрики.
- Пневмоподвеска — дорогой в обслуживании узел: следите за утечками и работой компрессора.
- Тяжёлая машина быстро изнашивает тормозные диски и колодки.
- У дизелей важно следить за сажевым фильтром и системой EGR.
Общие советы владельцам Audi
Используйте масло с допусками концерна, указанными в руководстве к вашему двигателю, и не растягивайте интервалы замены, особенно у турбомоторов. Многие работы на Audi — замена тормозных колодок с электронным стояночным тормозом, адаптация дроссельной заслонки, регистрация аккумулятора — требуют диагностического сканера. Перед покупкой подержанного автомобиля проверяйте историю обслуживания трансмиссии и полного привода, а при любом ремонте сверяйтесь с руководством для своей модификации: даже внутри одного поколения конструкция может заметно отличаться.
