Hyundai

Hyundai — южнокорейская марка, которая за несколько десятилетий прошла путь от сборки чужих моделей по лицензии до одного из крупнейших автопроизводителей мира. Автомобильное подразделение появилось в послевоенные десятилетия, и первые машины строились при активном участии зарубежных партнёров — в том числе на японских агрегатах. К концу прошлого века у компании появились собственные двигатели и платформы, а в нынешнем веке Hyundai вместе с родственной Kia стала одним из лидеров массового рынка, в том числе и у нас благодаря местной сборке.

Конструктивно большинство моделей Hyundai довольно традиционны: поперечное расположение двигателя, передний или подключаемый полный привод, передняя подвеска Макферсон, сзади полузависимая балка или многорычажка. Двигатели — бензиновые семейств Alpha, Gamma, Kappa, Beta, Theta и Nu, а также дизели семейства R. Многие моторы имеют цепной привод ГРМ, но на ранних машинах встречаются и ремни. Коробки — механика, классические автоматы собственной разработки, а в последнее время — роботы с двумя сцеплениями.

Владельцу Hyundai стоит помнить, что многие современные моторы марки чувствительны к перегреву и масляному голоданию: задиры цилиндров на двигателях Gamma, Nu и Theta — известная проблема, которая часто связана с разрушением катализатора и попаданием керамической пыли в цилиндры. Поэтому важно следить за состоянием катализатора, работой системы охлаждения и уровнем масла. Ходовая часть обычно проста и недорога в ремонте.

В руководствах Hyundai на этой странице описаны техническое обслуживание, ремонт двигателей и коробок передач, подвески, тормозов, кузова и электрооборудования, приведены схемы, коды неисправностей и типовые моменты затяжки. Ниже — краткий обзор популярных моделей.

• Hyundai Solaris
• Hyundai Elantra
• Hyundai Sonata
• Hyundai Tucson
• Hyundai Santa Fe
• Hyundai Creta
• Hyundai ix35
• Hyundai Getz

Руководство по ремонту Hyundai Solaris

Solaris — бюджетный седан и хэтчбек, созданный специально для нашего рынка на основе модели Accent/i25. Руководства описывают первое поколение с рестайлингом и второе поколение. Двигатели — бензиновые 1,4 и 1,6 л семейства Gamma, а на втором поколении — Kappa 1,4 л и обновлённый Gamma 1,6 л. Коробки — механическая пяти- и шестиступенчатая и четырёх- или шестиступенчатый автомат.

Мануал включает регламент ТО, замену цепи ГРМ, регулировку клапанов (на моторе Gamma — подбором толкателей), ремонт коробок, подвески, тормозов, кузовные размеры и электросхемы.

• Стук в двигателе Gamma на холодную часто связан с растяжением цепи или особенностями без гидрокомпенсаторов; важно вовремя проверять зазоры.
• Задиры цилиндров при разрушении катализатора — главная угроза для мотора; при появлении ошибок по датчику кислорода нужно сразу проверить катализатор.
• Задние амортизаторы, опорные подшипники и стойки стабилизатора — частые расходники.

Руководство по ремонту Hyundai Elantra

Elantra — компактный седан, на некоторых рынках также хэтчбек и универсал. Руководства охватывают несколько поколений: с кузовами XD, HD, MD, AD и CN. Двигатели — бензиновые 1,6 и 2,0 л семейств Beta, Gamma и Nu, а на последнем поколении — Smartstream. Дизели встречаются редко.

В мануале описаны ТО, ремонт двигателя и систем впрыска, автоматических коробок, вариатора, подвески, рулевого управления с электроусилителем, тормозов и электрооборудования. Слабые места: стуки рулевого вала с электроусилителем на поколении MD, задиры в моторах Nu 1,8 и 2,0 л, износ сайлентблоков. Ремень ГРМ на ранних моторах Beta требует замены по регламенту.

Руководство по ремонту Hyundai Sonata

Sonata — среднеразмерный седан. Руководства описывают поколения от EF и NF до YF, LF и DN8. Двигатели — бензиновые 2,0 и 2,4 л семейства Theta, V6 объёмом 2,7 и 3,3 л, а на последних поколениях — двигатели Smartstream 2,0 и 2,5 л и турбированные версии.

Мануал содержит разделы по ТО, двигателям, автоматическим коробкам, подвеске, тормозам, климатической системе и электрике. Типичные проблемы: задиры и стук шатунных подшипников у моторов Theta II, растяжение цепей ГРМ, износ задних рычагов. На V6 Delta ремень ГРМ нужно менять строго по регламенту.

Руководство по ремонту Hyundai Tucson

Tucson — компактный кроссовер. В руководствах описаны первое поколение, третье и четвёртое (вторым по сути был ix35). Двигатели — бензиновые 2,0 л Beta и Nu, 2,7 л V6, 1,6 турбо Gamma T-GDI, 2,0 и 2,5 л Smartstream, дизели 2,0 л семейства R.

• Муфта полного привода требует периодической проверки и замены масла в заднем редукторе.
• Робот с двумя сухими сцеплениями на турбоверсиях требует аккуратной езды в пробках.
• У дизелей проблемными бывают форсунки и сажевый фильтр при эксплуатации в городе.

В мануале описаны ТО, двигатели, коробки, трансмиссия полного привода, подвеска, тормоза и электрооборудование.

Руководство по ремонту Hyundai Santa Fe

Santa Fe — среднеразмерный кроссовер, семейный автомобиль с пятью или семью местами. Руководства описывают первое (включая Santa Fe Classic местной сборки), второе, третье и четвёртое поколения. Бензиновые двигатели — 2,4 л Theta, V6 объёмом 2,7, 3,3 и 3,5 л, дизели 2,0 и 2,2 л семейства R и ранние 2,0 CRDi.

Мануал включает обслуживание дизельной аппаратуры, ремонт двигателей и коробок, полного привода, подвески, тормозов, кузова и электросхем. Слабые места: форсунки и ТНВД дизелей, износ муфты полного привода, растяжение цепей ГРМ на дизелях R, коррозия у ранних поколений. На V6 ремень ГРМ меняют с роликами и помпой.

Руководство по ремонту Hyundai Creta

Creta — компактный кроссовер для развивающихся рынков, у нас один из самых массовых. Руководство описывает первое поколение с рестайлингом и второе. Двигатели — 1,6 л Gamma и 2,0 л Nu, на втором поколении — Smartstream 1,6 и 2,0 л, коробки — механика и автомат, привод передний или полный.

В мануале — ТО, двигатели, коробки, муфта полного привода, подвеска, тормоза и электрика. Слабые места: задиры цилиндров на моторе 2,0 Nu, стуки рулевой рейки, шумная задняя подвеска, слабое лакокрасочное покрытие. Регулярная проверка катализатора особенно важна.

Руководство по ремонту Hyundai ix35

ix35 — компактный кроссовер, промежуточное поколение между первым и третьим Tucson. Руководство описывает машины до и после рестайлинга с бензиновыми моторами 2,0 л Beta и Theta, позже Nu, и дизелями 2,0 л R. Коробки — механика и шестиступенчатый автомат, привод передний или полный.

Мануал включает регламентное обслуживание, ремонт двигателей, коробок, муфты полного привода, подвески и электрики. Типичные проблемы: стук рулевого карданчика, шум муфты полного привода, коррозия выхлопной системы, разрушение катализатора на бензиновых версиях.

Руководство по ремонту Hyundai Getz

Getz — компактный городской хэтчбек, очень распространённый на вторичном рынке. Руководство описывает машины до и после рестайлинга с двигателями 1,1, 1,3, 1,4 и 1,6 л семейств Epsilon и Alpha, а также дизелем 1,5 CRDi. Коробки — механика и четырёхступенчатый автомат.

В мануале есть всё для самостоятельного ремонта: ТО, замена ремня ГРМ, регулировки, ремонт подвески, тормозов и электропроводки. Слабые места: коррозия задних арок и порогов, износ опор двигателя, стойки стабилизатора. Ремень ГРМ на всех бензиновых моторах меняется строго по регламенту.

Общие советы владельцам Hyundai

Следите за состоянием катализатора: при появлении ошибок датчиков кислорода, пропусков зажигания или падения тяги проверьте его на разрушение. Своевременная замена разрушающегося катализатора защищает двигатель от задиров.

Меняйте масло каждые 7–10 тыс. км при городской эксплуатации, проверяйте его уровень между заменами. Масло в автоматической коробке, несмотря на формулировку «на весь срок службы», разумно менять примерно раз в 50–60 тыс. км.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость и работу вентилятора — перегрев опасен для алюминиевых моторов. Моменты затяжки, объёмы заправочных жидкостей и регулировки всегда сверяйте с руководством к конкретной модели и двигателю.