Ford
Ford — одна из старейших автомобильных марок мира и, пожалуй, та, что больше других повлияла на само понятие массового автомобиля. В начале прошлого века компания первой поставила сборку на конвейер и сделала машину доступной не только состоятельным людям. В межвоенный период заводы марки появились в Европе, а после войны европейское отделение постепенно стало почти самостоятельным: именно там разрабатывались компактные и среднеразмерные модели, которые хорошо знакомы нашим автолюбителям, — Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga. Американское подразделение при этом сосредоточилось на пикапах, внедорожниках и крупных седанах.
Конструктивно европейские Ford отличаются хорошо настроенной подвеской: многорычажная задняя подвеска на Focus и Mondeo долгое время считалась эталоном в своём классе по управляемости. Двигательная гамма широкая — от атмосферных бензиновых моторов семейств Zetec и Duratec до турбированных EcoBoost с непосредственным впрыском и дизелей Duratorq. Коробки передач тоже разные: механика, классические гидромеханические автоматы и роботизированные коробки с двумя сухими сцеплениями PowerShift, которые требуют особого внимания.
Владельцу Ford важно знать несколько вещей. Во-первых, ресурс многих узлов сильно зависит от своевременного обслуживания: моторы EcoBoost чувствительны к качеству масла и интервалу его замены, а дизели — к качеству топлива. Во-вторых, электрика и электроника у марки в целом надёжны, но разъёмы в моторном отсеке и под днищем со временем окисляются. В-третьих, большинство моделей неплохо защищены от коррозии, однако пороги, арки и места крепления подрамников стоит регулярно осматривать, особенно на машинах, эксплуатируемых в регионах с реагентами на дорогах.
Руководства по ремонту Ford, собранные на этой странице, охватывают популярные модели марки, которые продавались и продаются у нас. В них описаны устройство и обслуживание двигателей, трансмиссий, подвески, тормозной системы и электрооборудования, приведены типовые моменты затяжки, электрические схемы и порядок диагностики. Ниже — краткий обзор каждой модели и того, что стоит знать о ней перед ремонтом.
Руководство по ремонту Ford Focus
Ford Focus — самая массовая модель марки на нашем рынке. В руководствах описаны все основные поколения: первое с характерным «угловатым» дизайном, второе (включая рестайлинговую версию), третье и четвёртое. Кузова — хэтчбек трёх- и пятидверный, седан и универсал. Из бензиновых двигателей чаще всего встречаются атмосферные 1,4, 1,6 и 1,8 л семейств Zetec и Duratec, 2,0 л Duratec HE, а на поздних поколениях — турбированные EcoBoost объёмом 1,0 и 1,5 л. Дизели представлены моторами Duratorq TDCi.
Мануал включает разделы по техническому обслуживанию, ремонту двигателя и системы питания, системе охлаждения, сцеплению, механической и автоматической коробкам передач, приводам, подвеске, рулевому управлению, тормозам, кузову и электрооборудованию с подробными схемами.
- Роботизированная коробка PowerShift на третьем поколении — известный источник проблем: рывки при трогании, вибрации, износ сцеплений и отказ блока управления. Важно вовремя обновлять программное обеспечение и не держать машину в пробке на «полуклатче».
- У второго поколения нередко выходят из строя опорные подшипники передних стоек и сайлентблоки задней многорычажки; развал-схождение после замены рычагов обязательно.
- На моторах 1,6 Ti-VCT стоит следить за муфтами фазорегуляторов и вовремя менять ремень ГРМ — двигатель опасен при обрыве.
При обслуживании обратите внимание на состояние патрубков системы вентиляции картера и на чистоту дренажей кузова: забитые дренажи приводят к воде в салоне и коррозии пола.
Руководство по ремонту Ford Mondeo
Mondeo — среднеразмерный седан, лифтбек и универсал, долгое время бывший флагманом европейской линейки Ford. Руководства охватывают первое и второе поколения, третье с рестайлингом, четвёртое и пятое. На ранних машинах ставились бензиновые Zetec 1,6–2,0 л и V6 объёмом 2,5 л, позднее — Duratec 2,0 и 2,3 л, турбированный 2,5 л пятицилиндровый мотор, а на последних поколениях — EcoBoost 1,5 и 2,0 л. Широко распространены дизели Duratorq TDCi 1,8–2,2 л.
В мануале подробно описаны процедуры замены ремня или цепи ГРМ, обслуживание топливной аппаратуры Common Rail, ремонт ходовой части, замена сцепления и двухмассового маховика, работы с автоматической коробкой и системой полного привода, а также схемы электрооборудования с расположением блоков предохранителей.
Типичные слабые места: двухмассовый маховик на дизельных версиях, форсунки и ТНВД при некачественном топливе, сайлентблоки задних рычагов, а у четвёртого поколения — коробка PowerShift с мокрыми сцеплениями, которая требует регулярной замены масла. На старых кузовах стоит проверять задние арки и днище на коррозию.
Руководство по ремонту Ford Fiesta
Fiesta — компактный городской хэтчбек, а в последних поколениях также седан. Руководства описывают несколько поколений, начиная с машин в кузове пятого поколения и заканчивая шестым и седьмым, включая рестайлинговые версии. Основные двигатели — бензиновые 1,25, 1,4 и 1,6 л семейства Duratec (Sigma), трёхцилиндровый EcoBoost 1,0 л и дизели 1,4–1,6 TDCi.
В руководстве есть всё необходимое для самостоятельного обслуживания: замена масла и фильтров, ремня ГРМ, свечей и катушек, ремонт тормозов, передней подвески типа Макферсон и задней полузависимой балки, замена сцепления, схемы электропроводки и порядок сброса сервисных интервалов.
- Роботизированная коробка на некоторых версиях склонна к износу сцеплений и сбоям мехатроника.
- У мотора 1,0 EcoBoost важно контролировать уровень и состояние охлаждающей жидкости — перегрев опасен для головки блока.
- Стойки стабилизатора и передние сайлентблоки — расходники, которые приходится менять чаще остальных деталей ходовой.
Руководство по ремонту Ford Kuga
Kuga — компактный кроссовер, построенный на платформе Focus. Мануалы охватывают первое поколение, второе с рестайлингом и третье. Бензиновые версии — 2,5 л пятицилиндровый турбомотор на ранних машинах, затем EcoBoost 1,5 и 1,6 л, атмосферный 2,5 л для некоторых рынков; дизельные — Duratorq TDCi 2,0 л. Есть переднеприводные и полноприводные модификации с муфтой подключения задней оси.
Руководство содержит разделы по двигателям, автоматической коробке передач, раздаточной коробке и муфте полного привода, задней главной передаче, подвеске, тормозам, климатической системе и электрооборудованию.
Слабые места: перегрев и трещины головки блока у EcoBoost 1,6 л (важна исправность системы охлаждения и датчиков), износ раздаточной коробки при нерегулярной замене масла, ржавление элементов выхлопной системы. Муфту полного привода желательно обслуживать по регламенту, а не «по необходимости».
Руководство по ремонту Ford Transit
Transit — легендарный коммерческий фургон, выпускающийся с послевоенных десятилетий. Руководства описывают поздние поколения: фургоны, микроавтобусы, шасси с бортовой платформой, с передним, задним и полным приводом, разной колёсной базой и высотой крыши. Основа — дизели Duratorq 2,2 и 2,4 л, а на последнем поколении — EcoBlue 2,0 л.
Мануал рассчитан как на владельцев, так и на сервисы: подробное обслуживание дизельной топливной аппаратуры, замена цепи или ремня ГРМ, ремонт заднего моста и рессорной подвески, тормозной системы с ABS и ESP, электросхемы кузовного оборудования.
- Двухмассовый маховик и сцепление изнашиваются быстрее на машинах, работающих с полной загрузкой в городе.
- Форсунки и ТНВД чувствительны к качеству дизельного топлива; топливный фильтр стоит менять чаще регламента.
- На машинах с системой SCR нужно следить за состоянием бака и нагревателя AdBlue.
Руководство по ремонту Ford Explorer
Explorer — большой американский внедорожник, а в поздних поколениях — семиместный кроссовер. Руководства охватывают рамные ранние поколения и несущие кузова пятого и шестого поколений. Двигатели — бензиновые V6 объёмом 3,5 л (атмосферный и турбированный EcoBoost), а также четырёхцилиндровый EcoBoost 2,3 л.
В руководстве описаны ремонт двигателя, шестиступенчатого и десятиступенчатого автоматов, системы полного привода, независимой подвески, тормозов, климатической установки с тремя зонами и мультимедийной системы.
Типичные проблемы: течь охлаждающей жидкости из-за водяного насоса V6 3,5 л, который расположен внутри двигателя и приводится цепью ГРМ, — его отказ может повредить мотор; износ ПТУ (раздаточного узла) полного привода; проблемы с электрикой задней двери. Помпу и ПТУ важно диагностировать заранее.
Руководство по ремонту Ford EcoSport
EcoSport — компактный городской кроссовер на платформе Fiesta. В руководстве описано второе поколение с рестайлингом: бензиновые моторы 1,5 и 1,6 л Duratec, 2,0 л Duratec для полноприводных версий, трёхцилиндровый 1,0 EcoBoost.
Мануал включает обслуживание, ремонт двигателя, механической и автоматической коробок (включая PowerShift на ранних версиях), задней подвески, тормозов и электрооборудования. Слабые места — роботизированная коробка, шумные опорные подшипники и пыльники ШРУСов. Запасное колесо на задней двери тяжёлое, поэтому петли и замки двери стоит периодически смазывать и регулировать.
Руководство по ремонту Ford Fusion
Европейский Fusion — высокий хэтчбек на платформе Fiesta, популярный благодаря просторному салону и простоте конструкции. Руководство описывает машины до и после рестайлинга с бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л Duratec и дизелем 1,4 TDCi. Коробки — механическая и роботизированная Durashift.
В мануале есть разделы по ТО, двигателю, системе питания, сцеплению, подвеске, тормозам и электрике. Типичные проблемы: коррозия порогов и задних арок, износ сцепления, отказ роботизированной коробки, слабый тепловентилятор и проблемы с датчиками в системе охлаждения. Своевременная антикоррозийная обработка днища заметно продлевает жизнь кузова.
Общие советы владельцам Ford
Соблюдайте интервалы замены масла, особенно на турбированных моторах EcoBoost: при эксплуатации в городе разумно сокращать интервал до 7–10 тыс. км. Используйте масло с допуском Ford, указанным в руководстве к конкретному двигателю. Ремень ГРМ меняйте по регламенту вместе с роликами и, где это предусмотрено, с помпой.
Если на машине стоит роботизированная коробка PowerShift, плавно трогайтесь, избегайте длительного удержания машины на подъёме педалью газа и следите за обновлениями программного обеспечения. Масло в классических автоматах лучше менять чаще, чем указано в регламенте «на весь срок службы».
Регулярно осматривайте днище, пороги и арки, промывайте кузов после зимы. Моменты затяжки, объёмы заправочных жидкостей и допуски всегда сверяйте с руководством к конкретной модели и двигателю — значения заметно отличаются даже внутри одного поколения.
