МАЗ
Минский автомобильный завод основан сразу после войны и с самого начала специализировался на тяжёлых грузовиках. Первые машины с капотной компоновкой использовались на восстановлении городов и строительстве дорог, а затем завод совершил смелый для своего времени шаг и перешёл на бескапотную компоновку с кабиной над двигателем. Семейство МАЗ-500 стало одним из самых узнаваемых грузовиков в стране, а его наследники — МАЗ-5335 и МАЗ-5432 — работали во всех автохозяйствах.
Традиционно машины МАЗ оснащались дизелями Ярославского моторного завода — V-образными шести- и восьмицилиндровыми ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 и их турбированными версиями. Со временем появились модификации с двигателями иностранного производства, коробками передач разных поставщиков, пневмоподвеской и кабинами нового поколения. Современный модельный ряд охватывает седельные тягачи, бортовые грузовики, самосвалы, шасси под спецтехнику, а также городские автобусы.
Конструкция грузовиков МАЗ ориентирована на тяжёлые условия: прочная рама, мосты с колёсными редукторами, рессорная подвеска, пневматическая тормозная система с несколькими контурами. Многие узлы рассчитаны на долгую работу, но требуют регулярного обслуживания и регулировок, подробно расписанных в руководствах. Наличие колёсных редукторов, например, означает отдельную замену масла в них.
Владельцу и механику следует учитывать большое число модификаций: одна и та же модель могла выпускаться с разными двигателями, коробками и мостами. Подбирать руководство и запчасти нужно по табличке шасси и по маркировке агрегатов. Важно следить за пневмосистемой, системой охлаждения и качеством топлива, особенно у машин с электронным впрыском.
Руководство по ремонту МАЗ-500
МАЗ-500 — первый бескапотный грузовик завода, выпускавшийся как бортовая машина, седельный тягач и самосвал, а также в модернизированной версии МАЗ-500А. Руководство описывает дизель ЯМЗ-236, пятиступенчатую коробку, задний мост с колёсными редукторами, рессорную подвеску и пневматические тормоза, откидывающуюся кабину.
Мануал включает регулировку клапанов, обслуживание ТНВД и форсунок, ремонт сцепления, коробки и моста, смазочную карту и электросхемы. Сегодня эти машины чаще встречаются у реставраторов, и руководство помогает восстанавливать узлы, которые больше не выпускаются.
Типичные проблемы этих машин — износ шкворней и рулевых тяг, течи колёсных редукторов, слабость тормозов по современным меркам и коррозия кабины. При восстановлении особое внимание уделите пневмосистеме: старые шланги и диафрагмы тормозных камер нужно менять в первую очередь.
Руководство по ремонту МАЗ-5335
МАЗ-5335 — модернизированный бортовой грузовик 4×2, развитие семейства МАЗ-500 с обновлённой кабиной и двухконтурной тормозной системой. Руководство описывает дизель ЯМЗ-236, сцепление, коробку передач, задний мост, подвеску, тормоза и электрооборудование.
- Износ шкворней передней оси и люфты в рулевом механизме.
- Течи масла из колёсных редукторов и сальников ступиц.
- Утечки воздуха и неисправности тормозных кранов.
- Износ сцепления и его привода, регулировка свободного хода.
Руководство по ремонту МАЗ-5432
МАЗ-5432 — седельный тягач 4×2 следующего поколения с новой кабиной и двигателями ЯМЗ-238 различной мощности. Руководство описывает V-образный восьмицилиндровый дизель, восьмиступенчатую коробку с делителем или демультипликатором, задний мост с колёсными редукторами, седельно-сцепное устройство и пневмосистему с выводами на полуприцеп.
В мануале приведены процедуры обслуживания турбокомпрессора, регулировки ТНВД, ремонта коробки передач, тормозных механизмов и седельного устройства.
- Износ седельно-сцепного устройства и его замка.
- Трудности переключения при износе механизма управления КПП.
- Перегрев двигателя при загрязнении радиатора.
- Коррозия кабины и её креплений.
Руководство по ремонту МАЗ-5440
МАЗ-5440 — магистральный седельный тягач с колёсной формулой 4×2, выпускавшийся с двигателями ЯМЗ, а также с моторами иностранного производства. Руководство описывает турбированные дизели с механическим и электронным управлением, коробки передач разных производителей, задний мост, рессорную или пневматическую подвеску, тормоза с ABS и кабину нового поколения.
Мануал включает разделы по диагностике электронных систем, обслуживанию пневмоподвески, топливной аппаратуры и систем нейтрализации отработавших газов. Слабые места — электрика и датчики, течи пневмосистемы, износ дисковых тормозных механизмов, требовательность к топливу.
Руководство по ремонту МАЗ-6430
МАЗ-6430 — тяжёлый седельный тягач 6×4 для работы с тяжёлыми полуприцепами и в составе автопоездов большой массы. Руководство описывает мощные дизели ЯМЗ и иностранного производства, коробки передач, межосевой дифференциал тележки, два ведущих моста с колёсными редукторами и балансирную рессорную подвеску.
- Износ межосевого дифференциала и карданов тележки.
- Износ балансиров и реактивных штанг задней подвески.
- Течи масла из колёсных редукторов и мостов.
- Неисправности электроники двигателя и трансмиссии.
Руководство по ремонту МАЗ-5516
МАЗ-5516 — самосвал 6×4 с задней разгрузкой, популярный в строительных организациях и карьерах. Руководство описывает двигатель ЯМЗ-238 и его модификации, коробку, мосты, подвеску, тормоза, гидравлический механизм подъёма платформы и коробку отбора мощности.
В мануале есть разделы по обслуживанию гидросистемы, замене масла и фильтров, ремонту цилиндра и надрамника. Типичные проблемы — износ рессор и балансиров при перегрузке, течи гидроцилиндра, нагрузка на тормоза, коррозия платформы и кабины.
Руководство по ремонту МАЗ-4370 «Зубрёнок»
МАЗ-4370 «Зубрёнок» — среднетоннажный грузовик 4×2 для городских и региональных перевозок. Руководство описывает рядные дизели разных производителей, механическую коробку, задний мост, рессорную подвеску, пневмогидравлические или пневматические тормоза и кабину.
Мануал содержит процедуры обслуживания топливной системы, турбокомпрессора, электронного управления двигателем, тормозов и подвески. При эксплуатации стоит следить за состоянием сцепления и тормозов при городском режиме, качеством топлива и затяжкой креплений.
Слабые места «Зубрёнка» — износ шкворней и рулевых наконечников, неисправности датчиков электронного управления двигателем, коррозия кабины в местах сколов, поломки рессор при перегрузе. Из-за большого разнообразия устанавливаемых моторов при заказе запчастей обязательно уточняйте марку двигателя.
Руководство по ремонту МАЗ-6501
МАЗ-6501 — тяжёлый самосвал 6×4 нового поколения с мощными турбодизелями, усиленной рамой и мостами. Руководство описывает двигатели с электронным управлением, коробки передач, мосты с колёсными редукторами, подвеску, пневматические тормоза с ABS и гидросистему подъёма платформы.
Слабые места — нагрузки на подвеску и тормоза, электроника в условиях пыли и вибраций, требовательность к топливу и маслам. Регулярно проверяйте герметичность пневмосистемы и затяжку стремянок рессор.
В мануале описаны процедуры диагностики систем двигателя и трансмиссии, обслуживания колёсных редукторов, замены масла в мостах и межосевом дифференциале, а также ремонта подъёмного механизма и надрамника платформы. Для машин, работающих в карьерах, межсервисные интервалы стоит сокращать.
Общие советы владельцам МАЗ
Перед каждым выездом сливайте конденсат из ресиверов и проверяйте уровни масла, охлаждающей жидкости и давление в шинах. Не забывайте о колёсных редукторах — масло в них меняется отдельно от моста. Соблюдайте карту смазки шасси и своевременно регулируйте зазоры в тормозных механизмах. Подбирайте руководство по точной модификации шасси и двигателя, а на машинах с электронным управлением держите под рукой диагностическое оборудование.
