Honda
Honda начиналась после войны как небольшая мастерская, выпускавшая вспомогательные моторчики для велосипедов. Очень быстро компания стала крупнейшим производителем мотоциклов, а затем взялась и за автомобили. Инженерная культура марки выросла из мотоспорта: Honda всегда славилась высокооборотистыми, лёгкими и экономичными двигателями. В последние десятилетия прошлого века модели Civic и Accord стали одними из самых продаваемых машин в мире, а кроссовер CR-V превратился в один из бестселлеров своего класса.
Главная конструктивная особенность Honda — двигатели. Система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов VTEC, а позже i-VTEC стала визитной карточкой марки. Большинство моторов имеют цепной привод ГРМ, но на ряде двигателей, особенно V6, используется ремень. Многие моторы Honda требуют периодической регулировки зазоров клапанов — об этом часто забывают, а ведь зазоры у этих двигателей, как правило, уменьшаются, что ведёт к прогару клапанов. У марки собственные автоматические коробки передач оригинальной конструкции с параллельными валами, а также вариаторы на компактных моделях.
Владельцу Honda важно использовать оригинальную трансмиссионную жидкость — автоматы марки чувствительны к составу ATF, и универсальные жидкости могут вызвать пробуксовки и толчки. Подвески обычно надёжны, но на многих моделях задняя многорычажная подвеска требует правильной регулировки развала. Кузова защищены от коррозии неплохо, однако у старых машин проблемными остаются задние арки и пороги.
В руководствах по ремонту Honda, собранных здесь, описаны обслуживание и ремонт двигателей, трансмиссий, подвески, тормозов, климатической системы и электрооборудования, приведены схемы и порядок диагностики. Ниже — популярные модели марки и особенности каждой из них.
Руководство по ремонту Honda Civic
Civic — компактная модель, выпускаемая во множестве поколений и кузовов: хэтчбек трёх- и пятидверный, седан, купе. В руководствах описаны поколения от шестого до десятого, в том числе европейский хэтчбек с футуристическим дизайном («5D») и седан для других рынков («4D»). Двигатели — бензиновые 1,4, 1,5 турбо, 1,6, 1,8 и 2,0 л серий D, R, L и K, гибридные версии и дизель 2,2 i-CTDi.
Мануал включает плановое обслуживание, регулировку клапанов, ремонт двигателя, механической коробки, роботизированной i-Shift и автоматов, подвески, тормозной системы, рулевого управления с электроусилителем, кондиционера и электрооборудования.
- У европейского хэтчбека восьмого поколения часто изнашиваются задние сайлентблоки и проседает задняя балка, а роботизированная коробка i-Shift капризна.
- Моторы серии R требуют регулярной проверки клапанных зазоров; при пропуске регулировки появляется неровная работа на холостом ходу.
- На многих версиях выходит из строя муфта компрессора кондиционера из-за увеличенного зазора.
Руководство по ремонту Honda Accord
Accord — среднеразмерный седан и универсал. Руководства охватывают шестое, седьмое, восьмое и девятое поколения, причём европейские и американские Accord заметно различаются кузовами и моторной гаммой. Двигатели — рядные четвёрки 2,0, 2,2, 2,4 л серии K, V6 объёмом 3,0 и 3,5 л серии J, дизель 2,2 i-CTDi.
В руководстве подробно описаны регулировка клапанов, замена цепи ГРМ на моторах K и ремня на V6, обслуживание автоматической коробки, ремонт двухрычажной передней подвески, тормозов, электросхемы и системы самодиагностики.
Слабые места: повышенный расход масла на некоторых версиях моторов 2,4 л, растяжение цепи и износ натяжителя, износ рычагов передней подвески, отказ автоматических коробок на ранних V6 при нерегулярной замене жидкости. На V6 с системой отключения цилиндров возможны вибрации и закоксовывание колец.
Руководство по ремонту Honda CR-V
CR-V — компактный кроссовер, одна из самых популярных моделей марки. В мануалах описаны первое, второе, третье, четвёртое и пятое поколения. Двигатели — бензиновые 2,0 и 2,4 л серий B, K и R, турбированный 1,5 л на последнем поколении, дизель 2,2 л. Полный привод на большинстве версий построен по схеме с автоматическим подключением задней оси — ранее гидромеханической муфтой с двумя насосами, позже электронно управляемой.
- Задний дифференциал и муфта полного привода требуют замены специальной жидкости по регламенту, иначе появляются гул и вибрации при поворотах.
- На третьем поколении известна проблема с муфтой компрессора кондиционера и износом подшипников.
- Турбированный 1,5 л на последнем поколении склонен к разжижению масла топливом в холодном климате — масло нужно менять чаще.
Руководство включает разделы по ТО, двигателям, коробкам передач (механика, автомат, вариатор), трансмиссии полного привода, подвеске, тормозам и электрике.
Руководство по ремонту Honda Jazz
Jazz (на некоторых рынках — Fit) — компактный хэтчбек с необычно просторным салоном за счёт расположения топливного бака под передними сиденьями и «волшебных» складных задних сидений. Руководства описывают первое, второе и третье поколения с моторами 1,2, 1,3, 1,4 и 1,5 л, в том числе с двойным зажиганием i-DSI, а также гибридные версии.
В мануале — обслуживание двигателя, вариатора и роботизированной коробки, задней полузависимой балки, тормозов и электрооборудования. Слабые места: вариатор на ранних машинах (рывки при трогании, требует свежей жидкости), износ сцепления на роботизированной версии, коррозия задних арок. Клапанные зазоры у этих моторов тоже регулируются.
Руководство по ремонту Honda Pilot
Pilot — большой семиместный кроссовер для американского рынка, также поставлявшийся и к нам. Руководство описывает второе и третье поколения с двигателем V6 3,5 л серии J, пяти-, шести- и девятиступенчатыми автоматами и системой полного привода.
В мануале подробно описана замена ремня ГРМ на V6, обслуживание автоматической коробки и системы полного привода, ремонт подвески и тормозов, система отключения цилиндров и её диагностика. Слабые места: вибрации из-за опор двигателя при работе системы отключения цилиндров, загрязнение колец и повышенный расход масла, капризность девятиступенчатого автомата. Ремень ГРМ на V6 важно менять вовремя — двигатель боится обрыва.
Руководство по ремонту Honda HR-V
HR-V — компактный кроссовер. В руководствах описаны первое поколение — трёх- и пятидверный высокий универсал с моторами 1,6 л, и второе поколение на платформе Jazz с моторами 1,5 и 1,8 л и вариатором.
Мануал включает ТО, ремонт двигателя, механики и вариатора, системы полного привода, подвески и электрики. Типичные проблемы первого поколения — коррозия кузова и износ задней подвески, второго — шумы вариатора и необходимость частой замены его жидкости. На полноприводных машинах стоит проверять задний редуктор.
Руководство по ремонту Honda Odyssey
Odyssey — минивэн, выпускавшийся в разных вариантах для японского и американского рынков. Руководство описывает популярные версии с рядными моторами 2,4 л и V6 3,5 л, автоматическими коробками и вариаторами, а также полноприводные модификации.
В мануале — обслуживание, двигатели, трансмиссия, сдвижные двери с электроприводом, подвеска, тормоза, климат и электросхемы. Слабые места: тросы и ролики электроприводов сдвижных дверей, автоматические коробки при нерегулярной замене жидкости, опоры двигателя. Направляющие сдвижных дверей нужно регулярно чистить и смазывать.
Общие советы владельцам Honda
Регулируйте зазоры клапанов по регламенту — обычно примерно раз в 40–60 тыс. км, точный интервал указан в руководстве к конкретному двигателю. Признаки уменьшившихся зазоров — неровный холостой ход и затруднённый пуск на холодную.
Для автоматических коробок и вариаторов используйте только оригинальную жидкость или жидкость с точным соответствием спецификации Honda. Меняйте её чаще, чем указано в регламенте, особенно при городской эксплуатации. Перед заменой проверьте процедуру — на некоторых моделях требуется несколько частичных замен подряд.
Следите за состоянием опор двигателя: у многих моделей их износ проявляется вибрацией на холостом ходу и толчками при переключении. Моменты затяжки, объёмы жидкостей и регулировочные данные всегда сверяйте с руководством к своей модели и двигателю.
