Опоры двигателя: признаки износа, проверка и замена подушек мотора
Опоры двигателя, которые в обиходе называют подушками, держат силовой агрегат на кузове и гасят его вибрации. Пока они исправны, о них никто не вспоминает. Когда резина разрушается, в салон приходят вибрации на холостом ходу, рычаг переключения передач начинает дёргаться, а при трогании и сбросе газа слышен удар. Изношенные опоры нагружают шланги, патрубки, выхлопную систему и приводы колёс, поэтому откладывать их замену не стоит. В статье разберём, какими бывают опоры, как проверить их состояние и как выполнить замену.
Как устроена подвеска силового агрегата
Двигатель и коробка передач обычно крепятся к кузову в трёх-четырёх точках. В типичной схеме для поперечного переднеприводного агрегата есть:
- правая опора со стороны двигателя — несёт основную вертикальную нагрузку;
- левая опора со стороны коробки передач;
- задняя или нижняя опора — реактивная тяга, воспринимающая крутящий момент при разгоне и торможении двигателем;
- иногда передняя опора или дополнительная реактивная тяга сверху.
При продольном расположении двигателя (классическая задне- или полноприводная компоновка) обычно две боковые опоры двигателя и одна или две опоры коробки передач. Нагрузка между опорами распределяется неравномерно, и изнашиваются они тоже по-разному: быстрее всего страдают реактивные тяги и опора, принимающая крутящий момент.
Типы опор
| Тип опоры | Устройство | Особенности |
|---|---|---|
| Резинометаллическая | Резиновый массив, привулканизированный к металлическим пластинам или втулкам | Простая и недорогая, со временем резина дубеет и трескается |
| Гидроопора | Резиновый корпус с камерами, заполненными жидкостью, и дросселирующим каналом | Хорошо гасит вибрации на холостом ходу, при износе жидкость вытекает |
| Активная (электронно управляемая) | Гидроопора с клапаном или электромагнитным актуатором, управляемым блоком | Меняет жёсткость по режиму; неисправность сопровождается ошибкой |
| Опора с вакуумным управлением | Гидроопора, переключаемая разрежением через электромагнитный клапан | Проверяют также шланги и клапан управления |
Признаки износа опор
- Повышенная вибрация на холостом ходу — передаётся на руль, педали, сиденья, кузов. Особенно заметна при включённом кондиционере или на передаче «D» у автомата.
- Удары и толчки при трогании, резком нажатии и отпускании газа, переключении между «D» и «R».
- Раскачивание рычага КПП при разгоне и торможении двигателем, самопроизвольное выключение передачи на механике.
- Стуки при проезде неровностей — двигатель касается кузова или подрамника.
- Следы жидкости под гидроопорой.
- Видимые трещины, расслоение резины, отслоение от металла.
- Двигатель заметно просел — шкив или крышка ГРМ ближе к лонжерону, чем раньше.
Не путайте вибрации от опор с другими причинами: неровная работа двигателя (пропуски воспламенения), дисбаланс колёс, неисправные ШРУСы и промежуточная опора кардана тоже дают вибрации. Если вибрация появляется только на скорости и зависит от неё, а не от оборотов — опоры, скорее всего, ни при чём.
Проверка опор на автомобиле
Визуальный осмотр
Осмотрите доступные опоры сверху и снизу с фонарём. Ищите трещины в резине, особенно в местах перехода к металлу, следы жидкости у гидроопор, сильную деформацию, касание упоров ограничителей хода. Сравните зазоры между двигателем и элементами кузова слева и справа.
Проверка с помощником
- Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, откройте капот.
- Помощник запускает двигатель, удерживает педаль тормоза и поочерёдно включает переднюю передачу и задний ход (или «D» и «R» у автомата), слегка поддавая газ.
- Наблюдайте за двигателем со стороны: исправный агрегат слегка качнётся и остановится. Если он резко дёргается, подпрыгивает или опора «раскрывается» с видимым зазором — опора изношена.
- Посмотрите, какая из опор раскрывается — по ней и ставится диагноз.
Проверку на работающем двигателе проводите аккуратно: не стойте перед автомобилем, держите руки подальше от вращающихся ремней и вентилятора, а помощник не должен давать большой газ.
Проверка монтировкой
На заглушенном двигателе можно аккуратно отжать агрегат монтировкой в зоне опоры и оценить перемещение и состояние резины. Большой ход и отслоение резины от металла говорят о необходимости замены. Не упирайте монтировку в поддон, масляный фильтр и патрубки.
Почему опоры выходят из строя
- естественное старение резины от времени, температурных циклов и озона;
- попадание масла и топлива — резина размягчается и разбухает; поэтому течь масла над опорой надо устранять одновременно с её заменой;
- агрессивная езда со старта, частые пробуксовки;
- неровная работа двигателя (пропуски, неисправная форсунка) — вибрации нагружают опоры дополнительно;
- удары при проезде препятствий и ошибки при эвакуации с поднятием за двигатель;
- неправильная установка — перекос и предварительное напряжение резины после сборки.
Подготовка к замене
Замена большинства опор доступна в гаражных условиях, но требует надёжной поддержки силового агрегата. Понадобятся:
- гаражный домкрат с широкой деревянной проставкой для поддона или траверса для подвешивания двигателя сверху;
- набор головок с удлинителями и карданами;
- динамометрический ключ;
- монтажная лопатка для выравнивания;
- проникающая смазка для прикипевших болтов;
- новые болты и гайки, если производитель требует их замены.
Поддерживать двигатель домкратом за поддон допустимо, только если поддон стальной и усилие распределено через широкую проставку. Литой алюминиевый поддон под точечной нагрузкой может треснуть, поэтому лучше использовать траверсу или опору под картер коробки, как рекомендует руководство.
Порядок замены
- Снимите мешающие детали: декоративную крышку, воздушный фильтр, расширительный бачок, при необходимости аккумулятор с площадкой.
- Слегка подоприте агрегат так, чтобы снять нагрузку с заменяемой опоры, но не приподнимать двигатель.
- Отметьте маркером положение кронштейнов, если опора регулируемая или имеет овальные отверстия, — это поможет сохранить положение агрегата.
- Открутите крепления опоры к двигателю и к кузову, снимите опору. При необходимости немного опустите или поднимите агрегат домкратом.
- Установите новую опору, наживите все болты, не затягивая.
- Опустите двигатель так, чтобы опора приняла рабочую нагрузку, и затяните крепления с моментами из руководства. Затягивать под нагрузкой важно: если затянуть болты на вывешенном агрегате, резина будет постоянно напряжена и быстро разрушится.
- При замене нескольких опор меняйте их по одной, чтобы не потерять положение агрегата.
- Установите снятые детали, проверьте, что шланги, тросы и проводка не натянуты и не касаются горячих элементов.
Менять по одной или комплектом
Если пробег большой и одна опора уже разрушена, остальные, как правило, тоже на пределе. Новая жёсткая опора рядом со старой просевшей будет перегружаться и изнашиваться быстрее. Разумный подход — менять изношенную опору и одновременно внимательно оценить остальные; при видимых трещинах лучше заменить их сразу, тем более что часть работы по подготовке общая.
О выборе деталей
- гидроопору не стоит менять на более дешёвую обычную резиновую — вибрации на холостом ходу заметно вырастут;
- проверяйте соответствие модификации: опоры для автомата и механики, для разных двигателей часто отличаются жёсткостью и креплением;
- полиуретановые и усиленные опоры уменьшают раскачку, но передают в салон больше вибраций — это выбор для спортивного использования.
Особенности отдельных опор
Реактивная тяга
Нижняя реактивная тяга обычно снимается проще всего: два болта к подрамнику и коробке. Она ограничивает раскачку агрегата вперёд-назад и первой реагирует на агрессивную езду. Во многих случаях достаточно заменить только сайлент-блоки тяги, если они продаются отдельно, но запрессовка требует пресса или съёмника.
Правая опора со стороны ГРМ
Её снимают при замене ремня или цепи ГРМ. Поэтому, если опора близка к износу, разумно поменять её во время этой работы: отдельная замена потом обойдётся дороже. После установки обязательно проверьте, что агрегат не сместился и шкивы не касаются кузова.
Опора коробки передач
Доступ к ней часто закрыт аккумулятором, корпусом воздушного фильтра и блоком управления. При её износе особенно сильно раскачивается рычаг переключения передач и появляются удары при переключении автомата.
Гидроопоры с управлением
При замене активной опоры не забудьте подключить разъём или вакуумный шланг. Отключённый клапан не вызывает поломки, но опора будет работать в одном режиме, и вибрации на холостом ходу останутся. Проверьте сканером, нет ли ошибок по цепи управления опорой, а вакуумные шланги осмотрите на трещины.
После замены
Проедьте несколько километров, затем перепроверьте затяжку крепёжных элементов. Если вибрации остались, проверьте работу двигателя на пропуски воспламенения, состояние остальных опор и не касается ли выхлопная система кузова. На автомобилях с активными опорами после замены может потребоваться сброс ошибок и проверка управляющего клапана сканером.
Итоги
Изношенные опоры двигателя проявляются вибрацией на холостом ходу, ударами при трогании и сбросе газа, раскачиванием агрегата. Проверяют их осмотром и с помощником, переключая передачи вперёд-назад на тормозах. При замене двигатель надёжно поддерживают, опоры меняют по одной, а окончательную затяжку выполняют, когда опора приняла вес агрегата. Устраняйте течи масла над опорами и следите за ровной работой мотора — это заметно продлевает ресурс подушек. Моменты затяжки берите из руководства по ремонту вашего автомобиля.
