Замена воздушного и салонного фильтров: когда и как
Воздушный и салонный фильтры — две самые простые позиции в регламенте обслуживания. Их замена редко требует инструмента сложнее отвёртки и занимает от пяти минут до получаса. Тем не менее про них часто забывают, а последствия забытого фильтра проявляются постепенно: двигатель теряет отзывчивость и расходует больше топлива, в салоне появляется затхлый запах, стёкла запотевают, а у аллергиков начинаются проблемы в каждой поездке. Разберём, как устроены оба фильтра, когда их менять и как выполнить работу самостоятельно.
Зачем двигателю воздушный фильтр
Двигатель внутреннего сгорания расходует огромное количество воздуха: на каждый литр бензина приходится около десяти тысяч литров воздуха. Даже на чистой загородной дороге в этом объёме есть пыль, песок, пыльца и мелкий мусор. Частицы кварцевой пыли твёрже металла цилиндров и колец; попадая в камеру сгорания, они работают как абразив, ускоряя износ цилиндропоршневой группы, а также загрязняют масло.
Воздушный фильтр задерживает эти частицы. Современный бумажный или синтетический элемент улавливает подавляющую часть пыли, при этом его сопротивление потоку должно оставаться небольшим. По мере загрязнения сопротивление растёт, и двигатель начинает «задыхаться». У моторов с электронным управлением датчик массового расхода воздуха и блок управления частично компенсируют это, но потери мощности на высоких оборотах и рост расхода всё равно проявляются.
Ещё одна функция воздушного фильтра — защита датчика расхода воздуха. Его чувствительный элемент загрязняется пылью и маслом, начинает искажать показания, и смесь становится неправильной. Порванный или плохо посаженный фильтр нередко становится причиной дорогостоящего ремонта именно этого датчика.
Как часто менять воздушный фильтр
Производители обычно указывают интервал от 15 до 60 тыс. км, а для многих моделей — каждые 30 тыс. км. Разброс объясняется размерами корпуса и площадью фильтрующего материала. В тяжёлых условиях — пыльные дороги, стройки, сельская местность — интервал сокращают вдвое и чаще.
Удобное правило — осматривать фильтр при каждой замене масла. Признаки того, что элемент пора менять:
- поверхность гофров равномерно серая или чёрная, просвета на лампу почти не видно;
- между гофрами видны листья, насекомые, песок;
- материал намокал и деформировался;
- уплотнитель по контуру затвердел, потрескался или неплотно прилегает;
- на чистой стороне фильтра или в патрубке после него видна пыль — признак прорыва.
Продувать бумажный фильтр сжатым воздухом, чтобы «продлить жизнь», не рекомендуется. Струя расширяет поры материала, и после продувки фильтр пропускает больше пыли. Кратковременно это возможно в дороге, но затем элемент нужно заменить.
Замена воздушного фильтра пошагово
Корпус воздушного фильтра обычно расположен в подкапотном пространстве сбоку от двигателя или над ним и соединён с впускным коллектором гофрированным патрубком.
- Заглушите двигатель. Если датчик расхода воздуха установлен на крышке корпуса, отсоедините разъём или убедитесь, что провод не натянется.
- Откройте защёлки или открутите винты крышки. Ослабьте хомут патрубка, если без этого крышка не поднимается.
- Аккуратно извлеките старый элемент, стараясь не стряхнуть пыль внутрь чистой части корпуса.
- Очистите нижнюю часть корпуса от мусора и пыли влажной салфеткой или пылесосом. Проверьте дренажные отверстия, если они есть.
- Установите новый фильтр в правильной ориентации. Обычно уплотнитель должен равномерно лечь в паз по всему периметру.
- Закройте крышку, следя, чтобы края фильтра не зажало. Защёлкните фиксаторы, затяните хомут, подключите разъём.
После сборки проверьте, нет ли зазоров между половинками корпуса. Даже небольшая щель позволит неочищенному воздуху обходить фильтр. Двигатель можно запускать сразу: никакой адаптации после замены обычно не требуется.
Нулевик и многоразовые фильтры
Фильтры «нулевого сопротивления» и многоразовые элементы из пропитанной ткани обещают прирост мощности. На серийном двигателе этот прирост, как правило, незаметен, зато качество очистки у таких фильтров обычно ниже, а излишки пропитки оседают на датчике расхода воздуха. Для повседневного автомобиля оптимален обычный сменный элемент нужного размера.
Салонный фильтр: что он задерживает
Салонный фильтр очищает воздух, поступающий в салон через систему вентиляции и кондиционирования. В городе этот воздух забирается практически на уровне выхлопных труб соседних машин, поэтому он содержит дорожную пыль, сажу, пыльцу, частицы резины и асфальта, а также газы.
Помимо очевидной заботы о здоровье, салонный фильтр защищает испаритель кондиционера и радиатор отопителя от забивания листьями и пылью. Если испаритель зарос, кондиционер охлаждает хуже, а в сырой грязи на его поверхности размножаются микроорганизмы, из-за которых и появляется неприятный запах.
Типы салонных фильтров
| Тип | Что задерживает | Особенности |
|---|---|---|
| Пылевой | Пыль, пыльцу, крупные частицы | Недорогой, хорошая пропускная способность |
| Угольный | Дополнительно запахи и часть газов | Слой активированного угля, ресурс сорбента ограничен |
| Антибактериальный | Пыль, пыльцу, подавляет рост микрофлоры | Пропитка, полезен для аллергиков |
| Высокоэффективный | Мелкодисперсные частицы | Выше сопротивление, может снизить поток при слабом вентиляторе |
Для городской эксплуатации разумный выбор — угольный фильтр. Нужно помнить, что уголь насыщается быстрее, чем забивается пылевой слой: через несколько месяцев эффект от поглощения запахов заметно снижается, даже если фильтр ещё выглядит прилично.
Когда менять салонный фильтр
Типичный интервал — 15 тыс. км или раз в год. Многие механики советуют менять салонный фильтр дважды в год: весной, после зимней соли и реагентов, и осенью, после тополиного пуха, пыльцы и летней пыли. Это особенно актуально для аллергиков и для машин, много стоящих в пробках.
Признаки забитого салонного фильтра:
- заметно слабее поток воздуха из дефлекторов на тех же ступенях вентилятора;
- стёкла дольше отпотевают, особенно в сырую погоду;
- в салоне появляется затхлый или сырой запах при включении вентиляции;
- вентилятор шумит сильнее обычного;
- на воздухозаборнике под лобовым стеклом скопились листья.
Замена салонного фильтра пошагово
Расположение салонного фильтра у разных машин заметно отличается, поэтому стоит заглянуть в руководство. Наиболее распространённые варианты:
- За перчаточным ящиком — самый удобный вариант: бардачок снимается или откидывается за счёт ограничителей, за ним находится крышка доступа.
- Под панелью со стороны пассажира — нужно лечь в ногах переднего пассажира и снять нижнюю облицовку.
- Под капотом у основания лобового стекла — под пластиковой решёткой жабо.
- Со стороны водителя у педального узла — встречается реже и наименее удобен.
Общий порядок работы при расположении за бардачком:
- Освободите перчаточный ящик от вещей, отсоедините ограничитель или нажмите на боковые стенки, чтобы он откинулся ниже обычного.
- Снимите крышку отсека фильтра, нажав на защёлки.
- Вытащите старый фильтр, держа его ровно, чтобы мусор не осыпался в короб вентилятора.
- Пропылесосьте доступную часть короба.
- Вставьте новый фильтр, соблюдая направление стрелки «AIR FLOW»: она показывает направление потока воздуха — обычно вниз или внутрь салона.
- Установите крышку и верните бардачок на место.
Ошибка с направлением установки встречается очень часто. Перевёрнутый фильтр работает хуже, а у угольного — сорбент оказывается не с той стороны. Если стрелки нет, ориентируйтесь на положение старого элемента.
Дезинфекция системы при замене
Если в салоне при включении вентиляции чувствуется запах сырости, одной замены фильтра бывает недостаточно. Источник запаха — колонии микроорганизмов на испарителе кондиционера. Для их устранения применяют пенные или аэрозольные очистители для испарителя, которые вводятся через дренажную трубку или через отверстие на месте фильтра. Процедуру проводят до установки нового фильтра, чтобы он не впитал средство.
Полезная привычка — выключать кондиционер за несколько минут до окончания поездки, оставляя вентилятор работать. Испаритель успевает просохнуть, и запах появляется гораздо реже.
Как выбрать фильтр и не ошибиться
Фильтры подбирают по каталогу производителя запчастей или по VIN. Внешне похожие элементы могут отличаться на несколько миллиметров по длине или высоте, а этого достаточно, чтобы уплотнитель не лёг в паз и воздух шёл в обход. При покупке стоит обратить внимание на несколько деталей:
- Количество и равномерность гофров. У качественного фильтра складки ровные, одинаковой высоты, не слипаются и зафиксированы клеевыми нитями или вставками.
- Уплотнитель. Он должен быть эластичным, без пустот и наплывов, плотно соединённым с фильтрующим материалом по всему контуру.
- Жёсткость рамки. Салонный фильтр без каркаса легко перегнуть при установке, и он перекосится в отсеке.
- Угольный слой. В хорошем угольном фильтре сорбент распределён равномерно и не осыпается при встряхивании.
- Маркировка и упаковка. Отсутствие информации о производителе и применимости — повод отказаться от покупки.
Слишком дешёвые фильтры неизвестного происхождения нередко сделаны из материала с крупными порами: они почти не создают сопротивления, но и пыль задерживают плохо. Для воздушного фильтра двигателя это особенно критично, так как результат проявится не сразу, а в виде ускоренного износа через десятки тысяч километров.
Итог
Воздушный и салонный фильтры недороги, их замена не требует подъёмника или специального инструмента, но от их состояния зависят ресурс двигателя, точность работы датчика расхода воздуха, эффективность кондиционера и чистота воздуха, которым дышат водитель и пассажиры. Осматривайте воздушный фильтр при каждой замене масла и меняйте его по регламенту или чаще в пыльных условиях; салонный фильтр лучше менять дважды в год, выбирая угольный вариант для города. Соблюдайте правильное направление установки и следите за герметичностью корпуса — и эта простая операция будет приносить полную пользу.
