Предохранители и реле автомобиля: виды, проверка и замена

Предохранители и реле — простые и дешёвые элементы, без которых электрооборудование автомобиля не может работать безопасно. Предохранитель защищает провода от перегрева и возгорания при коротком замыкании, реле позволяет слабому сигналу от кнопки или блока управления включать мощный потребитель. Когда перестаёт работать вентилятор, фара, стеклоподъёмник или прикуриватель, проверку начинают именно с них. Разберём виды предохранителей и реле, их расположение, способы проверки и замены, а также что делать, если предохранитель сгорает раз за разом.

Зачем нужен предохранитель

Важно понимать главное: предохранитель защищает не потребитель, а провод. Его номинал подбирается под сечение провода и рабочий ток цепи так, чтобы при коротком замыкании или серьёзной перегрузке плавкая вставка разрушилась раньше, чем изоляция провода начнёт плавиться. Поэтому установка предохранителя большего номинала «чтобы не горел» — прямой путь к пожару.

Предохранитель не срабатывает мгновенно: при небольшой перегрузке он может выдерживать ток десятки секунд и даже минуты, а при коротком замыкании разрушается за доли секунды. Это так называемая время-токовая характеристика, она позволяет выдерживать кратковременные пусковые токи моторов и ламп.

Виды автомобильных предохранителей

Номинал плоских предохранителей указывается цифрой на корпусе и дублируется цветом. Цветовая маркировка стандартизирована: например, 10 А — красный, 15 А — синий, 20 А — жёлтый, 30 А — зелёный. Но при замене всегда ориентируйтесь на цифру и схему, а не только на цвет.

Самовосстанавливающиеся предохранители

В некоторых цепях — стеклоподъёмники, электросиденья, центральный замок — применяют термобиметаллические автоматы или полимерные самовосстанавливающиеся предохранители. При перегрузке они размыкают цепь, а после остывания восстанавливают её. Если стеклоподъёмник работает несколько циклов, а потом перестаёт и через пару минут оживает — возможно, это срабатывание такой защиты из-за тяжёлого хода стекла.

Где находятся монтажные блоки

Обычно в автомобиле есть два-три блока предохранителей и реле:

• Подкапотный блок — рядом с аккумулятором или у крыла. Здесь силовые предохранители, реле вентилятора, стартера, топливного насоса, фар, звукового сигнала.
• Салонный блок — в торце или под панелью приборов со стороны водителя, за бардачком, в ногах пассажира. Здесь цепи салона, комфорта, приборов, розеток.
• Дополнительные блоки — в багажнике, под сиденьями, у аккумулятора, если он вынесен назад.

Схема назначения предохранителей обычно приведена на крышке блока или в руководстве по эксплуатации. Будьте внимательны: у одной модели схема может отличаться в зависимости от комплектации, рынка и поколения. Точное назначение каждого элемента — в электросхемах руководства по ремонту конкретного автомобиля.

Как проверить предохранитель

Визуальная проверка

У плоского предохранителя с прозрачным корпусом видна перемычка: если она разорвана или потемнела, предохранитель сгорел. Но визуальный осмотр ненадёжен — иногда трещина в перемычке почти не видна, особенно у тёмных или непрозрачных корпусов. Для извлечения пользуйтесь пластиковым пинцетом, который обычно лежит в монтажном блоке.

Проверка мультиметром на месте

На верхней части плоских предохранителей есть две открытые контактные площадки. При включённом зажигании (или включённом потребителе) измерьте напряжение между каждой площадкой и массой:

• напряжение на обеих площадках — предохранитель цел;
• напряжение на одной, на второй ноль — предохранитель сгорел;
• напряжения нет на обеих — к предохранителю не приходит питание (цепь может быть активна только при включённом зажигании или замкнутом реле).

Проверка контрольной лампой

Тот же принцип, но вместо мультиметра лампа-пробник. Удобно и быстро. Только не используйте лампу в цепях подушек безопасности и в сигнальных цепях электронных блоков.

Прозвонка снятого предохранителя

Мультиметр в режиме прозвонки или сопротивления: исправный предохранитель показывает почти ноль, сгоревший — обрыв.

Почему предохранитель сгорает снова

Если после замены предохранитель сразу или через некоторое время опять сгорает, в цепи есть неисправность. Причины:

1. Короткое замыкание на массу — перетёртый провод, повреждённый разъём, попадание воды в фару или фонарь.
2. Неисправный потребитель — заклинивший мотор вентилятора или стеклоочистителя, моторчик стеклоподъёмника с замыканием, закороченная лампа или нагревательный элемент.
3. Перегрузка — подключено дополнительное оборудование в цепь, не рассчитанную на него, например мощный компрессор в прикуриватель.
4. Тяжёлая механика — тугой ход стекла, обледеневший механизм стеклоочистителя.
5. Неправильный номинал — установлен предохранитель меньшего номинала, чем требуется.

Метод поиска замыкания: вместо предохранителя временно подключите контрольную лампу. Если она горит при выключенных потребителях — замыкание в проводке. Отключайте разъёмы и шевелите жгуты, пока лампа не погаснет. Подробнее об этом — в материале о ремонте проводки.

Устройство и виды реле

Реле — это электромагнитный выключатель. Слабый ток через катушку притягивает якорь, который замыкает (или размыкает) силовые контакты. Так кнопка на панели с тонкими проводами управляет вентилятором, потребляющим двадцать-тридцать ампер.

Обозначения выводов

• 85 и 86 — выводы катушки.
• 30 — общий силовой вывод, обычно питание.
• 87 — нормально разомкнутый контакт (замыкается с 30 при включении).
• 87a — нормально замкнутый контакт у переключающего реле.

Схема выводов часто нарисована на корпусе реле. Встречаются реле с диодом или резистором параллельно катушке для гашения выбросов напряжения — у них важна полярность подключения 85 и 86.

Другие варианты

• Мини-реле и микрореле — компактные версии под монтажные блоки.
• Реле-прерыватели указателей поворота и стеклоочистителя — со встроенной электроникой.
• Твердотельные ключи — на многих современных машинах реле заменены полупроводниковыми ключами внутри блоков управления. Их не заменишь отдельно — только ремонт или замена блока.

Как проверить реле

На автомобиле

1. Включите соответствующий потребитель и прислушайтесь или приложите палец к корпусу: исправное реле слышно и ощутимо щёлкает.
2. Поменяйте проверяемое реле местами с аналогичным реле из той же коробки, назначение которого известно и работает (например, реле звукового сигнала). Если неисправность «переехала» — реле неисправно.
3. Измерьте напряжение на выводах гнезда: на 30 должен быть «плюс», а на выводах катушки — управляющий сигнал при включении.

Снятого реле

1. Измерьте сопротивление катушки между 85 и 86: обычно 50–120 Ом. Обрыв или ноль — неисправность.
2. Подайте 12 В на катушку (с учётом полярности, если есть диод) — должен быть слышен щелчок.
3. Прозвоните контакты 30–87 при поданном питании на катушку: сопротивление должно быть близко к нулю. Без питания — обрыв.
4. У переключающего реле без питания 30–87a замкнуты, при питании разомкнуты.

Реле может щёлкать, но не замыкать силовую цепь из-за подгоревших контактов. Поэтому проверка контактов под нагрузкой, например лампой, надёжнее простой прозвонки.

Подключение дополнительного оборудования

При установке противотуманных фар, дополнительного освещения, компрессора или усилителя звука правильная защита цепи особенно важна. Типичная ошибка — запитать новое устройство от ближайшего провода или от свободного гнезда монтажного блока без учёта нагрузки.

• Мощный потребитель подключайте через собственное реле: катушку — от штатного выключателя или цепи зажигания, силовой контакт — через отдельный предохранитель от аккумулятора.
• Предохранитель ставьте как можно ближе к источнику питания, чтобы защищённым оказался весь новый провод.
• Номинал предохранителя подбирайте по сечению провода и потребляемому току с запасом около 25 %.
• Для подключения к штатному монтажному блоку существуют переходники-«отводы», которые вставляются в гнездо предохранителя и добавляют второй, защищённый отдельным предохранителем выход. Используйте их только в цепях, где суммарный ток не превысит допустимого для гнезда.

Замена и полезные правила

• Перед заменой выключите зажигание и потребитель цепи.
• Ставьте предохранитель строго того номинала, который указан в схеме.
• Держите в машине набор запасных предохранителей нужных типов и номиналов, а также пинцет.
• Покупайте предохранители с хорошим качеством изготовления: дешёвые изделия могут иметь заниженный или завышенный фактический ток срабатывания.
• Если контакты гнезда в монтажном блоке потемнели или оплавлены, одной заменой предохранителя не обойтись: нужно менять клемму гнезда или разбираться в причине нагрева.
• Заменяя реле, подбирайте аналог по схеме выводов, току контактов и наличию встроенного диода или резистора.

Итог

Предохранители защищают проводку от перегрева, реле позволяют управлять мощными нагрузками малыми токами. При отказе любого потребителя сначала проверяют его предохранитель — мультиметром или лампой прямо в гнезде, затем реле — перестановкой с заведомо исправным или прозвонкой. Если предохранитель сгорает снова, нельзя увеличивать номинал: нужно найти замыкание или неисправный потребитель. Схема назначения элементов и точные номиналы для вашего автомобиля приведены в руководстве по эксплуатации и электросхемах руководства по ремонту.